Viking Line-färja Amorella på grund

[spooncreek]

At åka båt till Finland känns på det stora hela rätt korkat när det finns flyg, eller vad säger @andrejsdenruskige och @samet? Har båtarna ens en lounge, och hur är benutrymmet egentligen i hytterna?

[andrejsdenruskige]

36 minuter sedan, skrev spooncreek:

At åka båt till Finland känns på det stora hela rätt korkat när det finns flyg, eller vad säger @andrejsdenruskige och @samet? Har båtarna ens en lounge, och hur är benutrymmet egentligen i hytterna?

Ja, färja? Vem åker sådant efter att SAS lade ner katamaranerna?

 

[samet]

33 minuter sedan, skrev andrejsdenruskige:

Ja, färja? Vem åker sådant efter att SAS lade ner katamaranerna?

 

Coolt som fan att få flygpoäng för att åka färja. Dessutom hade turen ett riktigt flightnummer. 

[Tommy]

57 minuter sedan, skrev andrejsdenruskige:

Ja, färja? Vem åker sådant efter att SAS lade ner katamaranerna?

 

 

22 minuter sedan, skrev samet:

Coolt som fan att få flygpoäng för att åka färja. Dessutom hade turen ett riktigt flightnummer. 

Jag bara gissar!

Katamaranerna försvann år 2000 efter att Öresundsbron öppnat?

 

MVH

[Kenneth4618]

Nu var det inte katamaraner utan bärplanbåtar om man nu får leka messerschmit 😉

De var rätt trevliga att åka med.

Ändrades September 21, 2020 av Kenneth4618

[Nicholas]

Isbojen stod på 6 meter. 

Båten går 7 djupt. 

Isbojen har inget att göra med att båten kom ur kurs. 

När du är framme vid bojen är du redan ut kurs. 

Högst sannolikt gick dom på styrhjälpmedel (inte autopilot). 

Alla tidigare kurslinjer är väldigt raka, men lite olika i höjdled. 

Möjligen fungerade bojen som en liten krockkudde, la sig som bomull mellan skrovet och berget. 

 

Det gjorde inte Isbojen på kanholmsfjärden. 

https://www.expressen.se/nyheter/bat-kraschade-mot-boj---man-dog/

 

[Jolo]

Det finns en möjlighet som inte diskuterats ännu vad jag vet. I dessa Corona tider har ett flertal anställda hos många rederier blivit permitterade eller fått gå från sina tjänster.

 

Kanske är det så att det är fler besättningsmedlemmar (troligtvis erfarna) som nu fått ett för dom nytt fartyg att handskas med. 

För er som inte vet så är fartyg som kvinnor. Alla har dom sina inviduella egenheter och behöver behandlas på just sitt sätt.  😉 ha ha

 

Jag har absolut inget som styrker dessa spekulationer utan det är enbart spekulationer om en möjlig bidragande faktor.

[Nicholas]

 

Silja går förbi exakt dessa bojar och "ön" på styrbords sida som öponade skrovet en bit in i klippet. 

 

45 sekunder in ligger den framför nosen. 

 

Som ni ser har man inte en chans att göra någonting ifall båten får för sig att styra snett höger. 

 

Ändrades September 22, 2020 av Nicholas

[Tommy]

On 2020-09-21 at 20:05, skrev Kenneth4618:

Nu var det inte katamaraner utan bärplanbåtar om man nu får leka messerschmit 😉

De var rätt trevliga att åka med.

Helt OK för mej!

 

MVH

[Amigo]

Följ live Bogseraren Neptun- och Jupiter ska dra båten loss. (på finska)

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006645067.html

[Amigo]

Följ live Bogseraren Neptun-, Jupiter och Kraft  ska dra båten loss. (på finska)

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006645067.html

Ändrades September 23, 2020 av Amigo
typo

[audirs2]

1 timme sedan, skrev Amigo:

Följ live Bogseraren Neptun-, Jupiter och Kraft  ska dra båten loss. (på finska)

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006645067.html

På Yle.se är det på svenska!!

[Nicholas]

3 hours ago, Amigo said:

Följ live Bogseraren Neptun- och Jupiter ska dra båten loss. (på finska)

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006645067.html

Finnarna döpte om båten:

"Viking Amorellan"

 

[audirs2]

Ryskt krigsfartyg har kolliderat med ett svenskt fartyg vid Öresunds bron! Källa Expressen!

[Tallviking]

44 minuter sedan, skrev audirs2:

Ryskt krigsfartyg har kolliderat med ett svenskt fartyg vid Öresunds bron! Källa Expressen!

Dimma på platsen

 

https://www.expressen.se/kvallsposten/ryskt-orlogsfartyg-i-krock-vid-oresundsbron-/

 

Och Eiffeltornet evakueras för bombhot

Ändrades September 23, 2020 av Tallviking

[Amigo]

Nu är den loss o på väg till varvet.

[Tekkor]

12 minuter sedan, skrev Amigo:

Nu är den loss o på väg till varvet.

Vad har du för länk till live sändningen?

[Amigo]

2 minuter sedan, skrev Tekkor:

Vad har du för länk till live sändningen?

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006645067.html 

Eller på svenska

https://arenan.yle.fi/1-50636698

[Tekkor]

.

Ändrades September 23, 2020 av Tekkor

[Amigo]

Nu krävs transport företagen om ersättning. Google översättning på yle.fi artikeln: https://yle.fi/uutiset/3-11561089

Stort räkning på Viking Amorellas räddningsarbete för lastbilsägare - Raserier rasande: "Detta är legaliserat rån

Lastbilarna som överförts från Viking Lines Amorella till Långnäs hamn har beslagtagits tills transportföretagen har betalat tiotusentals euro för räddningsarbetet.

Sent onsdag kväll fick transportentreprenören Marko Pohja en faktura via e-post från Alfons Håkans, advokatbyrån som ansvarar för att rädda Amorella på Viking Line.

- Vi måste betala 50 000 euro till advokatbyråns konto innan föraren kan hämta bilen från hamnen i Långnäs, säger transportentreprenören Marko Pohja.

Transportföretaget Marko Pohja Oy hade en lastbil i M / S Amorella, som har överförts från fartyget till hamnen i Långnäs.

Viking Line har distribuerat ett meddelande till förare som beskriver garantin som krävs av företag för att täcka kostnaderna för räddningsarbetet. Kravet baseras på sjöfartslagen, som definierar kostnadsdelning.

Ingen ersättning kommer att debiteras ägare av personbilar ombord. Det var fyrtio lastbilar ombord. Enligt tidningen Postmees har förutom finländare även estniska transportföretag fått en betalningsförfrågan (du flyttar till en annan tjänst).

- Även med en noggrann beräkning skulle transportföretag behöva betala ett par miljoner euro.

Enligt Marko Pohja är kravet på betalning orimligt, särskilt för små transportföretag.

- Det här är ett lagligt rån. Viking Line har tagit över transporten och den ska också hantera lasten till destinationen med ära utan att behöva skicka fakturor runt om något händer, säger transportentreprenören Marko Pohja.

Alfons Håkans, som är specialiserad på sjöfart, var ansvarig för räddningsarbetet för M / S Amorella, som strandade.
Sjöfartslagen delar kostnaderna

Enligt sjöfartslagen har en sjöräddare rätt till en räddningspremie för all egendom som har räddats. Förutom att fartygsägaren äger fartyget betalas avgiften till lastägarna ombord.

- När fartyget bogseras till hamnen har själva fartyget och egendomen ombord räddats, säger Lauri Railas, doktor i juridik.

Railas tar inte en direkt ståndpunkt om fördelningen av M / S Amorellas räddningskostnader, men tolkar lagen på allmän nivå. Han arbetar också som ett finskt havsolyckor, men Amorella-olyckan har ännu inte hanterats av kontoret.

- Last som transporteras av transportföretag är främst gods som hanteras av en speditör, och lastförsäkring täcker dessa skador, säger Railas.
Sjöräddningsföretaget Alfons Håkans överklagar sjöfartslagen

Alfons Håkans, som är ansvarig för att rädda sjöräddningsföretaget och Viking Amorella, förlitar sig knappast på sjöfartslagen i bulletinen han skickade. Håkans och Viking Line har tecknat ett avtal om sjöräddning tidigare i veckan.

Enligt Håkans måste fartyget som ska räddas och dess last säkras i enlighet med sjöfartslagen. Lasten kan endast släppas när säkerheten har ställts, till exempel av försäkringsbolaget.

- Alfons Håkans, ansvarig för sjöräddning, har för avsikt och syftet är att släppa M / S Amorellas last så snart som möjligt så att fordonen ombord kan fortsätta sin resa. Ingen part har dock tagit ansvar för att täcka säkerheten för M / S Amorellas hela last. Som ett resultat har Alfons Håkans lämnats att hämta säkerheterna från lastägarna en efter en, vilket oundvikligen har bromsat frisläppandet av lasten. Den stora utmaningen har varit att ta reda på lastens ägare, eftersom lastbilarna och lasten inte är i samma ägande, säger Alfons Håkans i sin release.

Företaget har varit i kontakt med lastägarna. Enligt företaget har många garantier redan införts och dessa laster är fria att fortsätta sin resa från Långnäs till andra platser. Alfons Håkans ber fordonsägare att kontakta sina försäkringsbolag så att garantier kan ordnas så snart som möjligt.
Försäkringsbolag har börjat betala säkerhet

Under morgonen var försäkringsbolagen bekanta med förfrågningar från speditörer och transportföretag. Liknande fall har sällan bytts ut de senaste decennierna.

- Vi fick ett meddelande från försäkringsbolaget att de är redo att betala den garanti som krävs, men i slutändan kommer vi naturligtvis att betala, för vår försäkring har en självrisk, säger entreprenören Timo Siipola Kuljetusliike från TJN-Transport Siipola Oy.

Historien kompletterades med kommentarer från Lauri Railas, doktor, entreprenör Timo Siipola och Alfons Håkans.

[audirs2]

1 timme sedan, skrev Amigo:

Nu krävs transport företagen om ersättning. Google översättning på yle.fi artikeln: https://yle.fi/uutiset/3-11561089

Stort räkning på Viking Amorellas räddningsarbete för lastbilsägare - Raserier rasande: "Detta är legaliserat rån

Lastbilarna som överförts från Viking Lines Amorella till Långnäs hamn har beslagtagits tills transportföretagen har betalat tiotusentals euro för räddningsarbetet.

Sent onsdag kväll fick transportentreprenören Marko Pohja en faktura via e-post från Alfons Håkans, advokatbyrån som ansvarar för att rädda Amorella på Viking Line.

- Vi måste betala 50 000 euro till advokatbyråns konto innan föraren kan hämta bilen från hamnen i Långnäs, säger transportentreprenören Marko Pohja.

Transportföretaget Marko Pohja Oy hade en lastbil i M / S Amorella, som har överförts från fartyget till hamnen i Långnäs.

Viking Line har distribuerat ett meddelande till förare som beskriver garantin som krävs av företag för att täcka kostnaderna för räddningsarbetet. Kravet baseras på sjöfartslagen, som definierar kostnadsdelning.

Ingen ersättning kommer att debiteras ägare av personbilar ombord. Det var fyrtio lastbilar ombord. Enligt tidningen Postmees har förutom finländare även estniska transportföretag fått en betalningsförfrågan (du flyttar till en annan tjänst).

- Även med en noggrann beräkning skulle transportföretag behöva betala ett par miljoner euro.

Enligt Marko Pohja är kravet på betalning orimligt, särskilt för små transportföretag.

- Det här är ett lagligt rån. Viking Line har tagit över transporten och den ska också hantera lasten till destinationen med ära utan att behöva skicka fakturor runt om något händer, säger transportentreprenören Marko Pohja.

Alfons Håkans, som är specialiserad på sjöfart, var ansvarig för räddningsarbetet för M / S Amorella, som strandade.
Sjöfartslagen delar kostnaderna

Enligt sjöfartslagen har en sjöräddare rätt till en räddningspremie för all egendom som har räddats. Förutom att fartygsägaren äger fartyget betalas avgiften till lastägarna ombord.

- När fartyget bogseras till hamnen har själva fartyget och egendomen ombord räddats, säger Lauri Railas, doktor i juridik.

Railas tar inte en direkt ståndpunkt om fördelningen av M / S Amorellas räddningskostnader, men tolkar lagen på allmän nivå. Han arbetar också som ett finskt havsolyckor, men Amorella-olyckan har ännu inte hanterats av kontoret.

- Last som transporteras av transportföretag är främst gods som hanteras av en speditör, och lastförsäkring täcker dessa skador, säger Railas.
Sjöräddningsföretaget Alfons Håkans överklagar sjöfartslagen

Alfons Håkans, som är ansvarig för att rädda sjöräddningsföretaget och Viking Amorella, förlitar sig knappast på sjöfartslagen i bulletinen han skickade. Håkans och Viking Line har tecknat ett avtal om sjöräddning tidigare i veckan.

Enligt Håkans måste fartyget som ska räddas och dess last säkras i enlighet med sjöfartslagen. Lasten kan endast släppas när säkerheten har ställts, till exempel av försäkringsbolaget.

- Alfons Håkans, ansvarig för sjöräddning, har för avsikt och syftet är att släppa M / S Amorellas last så snart som möjligt så att fordonen ombord kan fortsätta sin resa. Ingen part har dock tagit ansvar för att täcka säkerheten för M / S Amorellas hela last. Som ett resultat har Alfons Håkans lämnats att hämta säkerheterna från lastägarna en efter en, vilket oundvikligen har bromsat frisläppandet av lasten. Den stora utmaningen har varit att ta reda på lastens ägare, eftersom lastbilarna och lasten inte är i samma ägande, säger Alfons Håkans i sin release.

Företaget har varit i kontakt med lastägarna. Enligt företaget har många garantier redan införts och dessa laster är fria att fortsätta sin resa från Långnäs till andra platser. Alfons Håkans ber fordonsägare att kontakta sina försäkringsbolag så att garantier kan ordnas så snart som möjligt.
Försäkringsbolag har börjat betala säkerhet

Under morgonen var försäkringsbolagen bekanta med förfrågningar från speditörer och transportföretag. Liknande fall har sällan bytts ut de senaste decennierna.

- Vi fick ett meddelande från försäkringsbolaget att de är redo att betala den garanti som krävs, men i slutändan kommer vi naturligtvis att betala, för vår försäkring har en självrisk, säger entreprenören Timo Siipola Kuljetusliike från TJN-Transport Siipola Oy.

Historien kompletterades med kommentarer från Lauri Railas, doktor, entreprenör Timo Siipola och Alfons Håkans.

Google har översatt!! Detta verkar va lite väl hårt mot dom som använder sig av Vikings tjänster! Dom kommer nog kolla hur det är med andra bolag nu!

[audirs2]

https://svenska.yle.fi/artikel/2020/09/24/ilskna-transportforetagare-fick-forst-en-dyr-nota-for-bargningen-av-amorella-nu

Nu betalar Viking hela notan!

[Amigo]

2 minuter sedan, skrev audirs2:

Google har översatt!! Detta verkar va lite väl hårt mot dom som använder sig av Vikings tjänster! Dom kommer nog kolla hur det är med andra bolag nu!

Jepp, Google översättning. Det grundar sig på sjöfartslagen enl tidningen, så det bör vara samma hos alla färjebolag. Nu har Viking Line meddelat att det står för garantin istället för transportföretag som har sina bilar på båten.

 

Själv hade jag en bil som seglade över en gång i veckan och har aldrig hört på sån villkor eller lag.

[Tekkor]

Alfons Håkans bör fundera över "bit inte den hand som föder dig", är de för giriga kanske de inte har kvar några kunder i framtiden.

[Amigo]

2 timmar sedan, skrev Tekkor:

Alfons Håkans bör fundera över "bit inte den hand som föder dig", är de för giriga kanske de inte har kvar några kunder i framtiden.

Undrar hur många alternativ finns? Vissa har även föreslagit att transport branchen skulle bojkotta färjebolagen men vad har man för alternativ om man ska t.e.x från Stockholm till Porvoo? En om väg på 200 mil.