Minst 25 döda i en trafikolycka nära Chon Buri

[Wangthong]

1 minut sedan, skrev Tallviking:

 

Ingen aning. Det är vad som föreslagits i alla fall

Förmodligen kommer det att fortsätta som vanligt. 

Ska det vara så svårt att få till mera kontroller och större krav på alla trafikanter?

[Tallviking]

11 minuter sedan, skrev Wangthong:

Förmodligen kommer det att fortsätta som vanligt. 

Ska det vara så svårt att få till mera kontroller och större krav på alla trafikanter?

 

Tror det är betydligt svårare än de flesta tror att ändra sådant invant beteende

 

Men bara sett till vad dom förslagit de senaste dagarna för åtgärder så är det långt mycket mer än alla regeringar tillsammans gjort åt problemen de senaste 10 åren

[spooncreek]

26 minuter sedan, skrev Tallviking:

 

Tror det är betydligt svårare än de flesta tror att ändra sådant invant beteende

 

Men bara sett till vad dom förslagit de senaste dagarna för åtgärder så är det långt mycket mer än alla regeringar tillsammans gjort åt problemen de senaste 10 åren

 

Om man nu ska lägga ansvaret för att folk kör ihjäl sig i trafiken på regeringsnivå så kan man lugnt säga att även den här regeringen har misslyckats kapitalt. Likt alla andra regeringar under mina år i Thailand har även denna inte lyckats med vad de föresatt sig, fler döda än förra året var det väl denna nyårshelg.

Åtgärder aviseras alltid, både före och efter storhelgerna, men med klent resultat och framförallt klent genomförande. Så du kan väl hålla in applåderna tills de åtgärder nuvarande PM Prayuth ryar om har genomförts och gett en reelll effekt.

Ändrades Januari 6, 2017 av spooncreek

[Tallviking]

Nu är första beslutet taget

 

Skönt att se att det äntligen börjar hända saker med minibusseländet. Synd att 25 människor skulle behöva dö i en enda olycka för att någon skulle reagera

 

Microbuses to replace passenger vans this year

Interprovincial passenger vans wait for passengers at the Mor Chit Bus Terminal in Bangkok. The Transport Ministry wants microbuses to replace all such vans within this year. (Photo by Wichan Charoenkiatpakul)

The Transport Ministry has ordered that all 6,400 interprovincial passenger vans operating out of Bangkok be replaced with microbuses by year-end to improve safety.

The 6,431 vans operating under concessions from the state-owned Transport Co would be phased out starting from July 1, Deputy Transport Minister Pichit Akrathit said on Friday.

"Although many people believe that microbuses are more expensive than vans, microbuses are safer, have a longer life and carry more passengers," he said. "Operational costs will drop. Vans have been abused for public transport."

Mr Phichit said there had been too many accidents involving passenger vans running between Bangkok and other provinces.

The replacement of vans running between other provinces would also start July 1 but would take longer because there were 2,771 vans on such routes, with lower frequencies and fewer accidents, he said.

To help operators, the government could extend their concession periods, have state-run banks offer loans for the purchase of microbuses, and facilitate sales of used vans, he added.

Pol Maj Gen Amnat An-atngam, acting director of Transport Co, said the 6,431 passenger vans included about 4,000 vans belonging to small operators, most of whom owned just one vehicle.

Deputy Prime Minister Wissanu Krea-ngam said authorities had also asked the cabinet to consider banning the use of vans for public transport by 2019 for safety reasons.

Passenger van safety has been a concern of the public for years, and the issue was brought into sharp focus this week by a horrific pickup-van collision that killed 25 people in Chon Buri on Monday.

"The proposal has already reached the cabinet to end passenger vans in 2019 because their conditions are unsuitable for public transport," Mr Wissanu said.

The proposal came from the police and the road safety committee headed by Deputy Prime Minister Prawit Wongsuwon. Land Transport Department officials, police and others met on Thursday and agreed that vans were no longer suitable for public transport service, Mr Wissanu said.

Participants at the meeting said there were concerns about the improper use, condition and speed of vans and the quality of their drivers, he said.

Banning passenger vans would normally require lengthy legal amendments, so Prime Minister Prayut Chan-o-cha could exercise his power under Section 44 of the interim constitution to speed up some necessary amendments, the deputy prime minister said.

More than 40,000 vans were registered for public transport last year.

According to a report by the World Health Organization, Thailand has the second-worst record in the world, surpassed only by Libya, for road fatalities in relation to population.

[spooncreek]

13 minuter sedan, skrev Tallviking:

Nu är första beslutet taget

 

Skönt att se att det äntligen börjar hända saker med minibusseländet. Synd att 25 människor skulle behöva dö i en enda olycka för att någon skulle reagera

 

Microbuses to replace passenger vans this year

Interprovincial passenger vans wait for passengers at the Mor Chit Bus Terminal in Bangkok. The Transport Ministry wants microbuses to replace all such vans within this year. (Photo by Wichan Charoenkiatpakul)

 

The Transport Ministry has ordered that all 6,400 interprovincial passenger vans operating out of Bangkok be replaced with microbuses by year-end to improve safety.

The 6,431 vans operating under concessions from the state-owned Transport Co would be phased out starting from July 1, Deputy Transport Minister Pichit Akrathit said on Friday.

"Although many people believe that microbuses are more expensive than vans, microbuses are safer, have a longer life and carry more passengers," he said. "Operational costs will drop. Vans have been abused for public transport."

Mr Phichit said there had been too many accidents involving passenger vans running between Bangkok and other provinces.

The replacement of vans running between other provinces would also start July 1 but would take longer because there were 2,771 vans on such routes, with lower frequencies and fewer accidents, he said.

To help operators, the government could extend their concession periods, have state-run banks offer loans for the purchase of microbuses, and facilitate sales of used vans, he added.

Pol Maj Gen Amnat An-atngam, acting director of Transport Co, said the 6,431 passenger vans included about 4,000 vans belonging to small operators, most of whom owned just one vehicle.

Deputy Prime Minister Wissanu Krea-ngam said authorities had also asked the cabinet to consider banning the use of vans for public transport by 2019 for safety reasons.

Passenger van safety has been a concern of the public for years, and the issue was brought into sharp focus this week by a horrific pickup-van collision that killed 25 people in Chon Buri on Monday.

"The proposal has already reached the cabinet to end passenger vans in 2019 because their conditions are unsuitable for public transport," Mr Wissanu said.

The proposal came from the police and the road safety committee headed by Deputy Prime Minister Prawit Wongsuwon. Land Transport Department officials, police and others met on Thursday and agreed that vans were no longer suitable for public transport service, Mr Wissanu said.

Participants at the meeting said there were concerns about the improper use, condition and speed of vans and the quality of their drivers, he said.

Banning passenger vans would normally require lengthy legal amendments, so Prime Minister Prayut Chan-o-cha could exercise his power under Section 44 of the interim constitution to speed up some necessary amendments, the deputy prime minister said.

More than 40,000 vans were registered for public transport last year.

According to a report by the World Health Organization, Thailand has the second-worst record in the world, surpassed only by Libya, for road fatalities in relation to population.

 

Se där, apropå mitt nyss postade inlägg, beslut om en åtgärd, som kanske kan generera en applåd om den genomförs.

Men, det man kan fundera på är hur stor andel av olyckorna just minibussar i kommersielll trafik egentligen står för, och hur mycket bättre det blir med "mikrobussar". Återstår att se. 

Ändrades Januari 6, 2017 av spooncreek

[Guest wUThai]

Varför lägga ner energi på detta? När vi alla vet att det är alla dessa melonstånd som står jäms vägarna som är problemet?! Aja, nu får vi riktiga bilar och kvalificerade förare! Problem solved!

[Mr Ning Ning]

Storleken på bussen är nog oviktig.

Förare av stora bussar kör ju lika illa som dom med minivans.

M.a.o som galningar.

[Wangthong]

5 timmar sedan, skrev Tallviking:

 

Tror det är betydligt svårare än de flesta tror att ändra sådant invant beteende

 

Men bara sett till vad dom förslagit de senaste dagarna för åtgärder så är det långt mycket mer än alla regeringar tillsammans gjort åt problemen de senaste 10 åren

 

Förslaget är lika betydelsefullt som en fis i rymden om man inte får ordning på allt annat i den thailändska trafiken.

 

5 timmar sedan, skrev spooncreek:

 

Om man nu ska lägga ansvaret för att folk kör ihjäl sig i trafiken på regeringsnivå så kan man lugnt säga att även den här regeringen har misslyckats kapitalt. Likt alla andra regeringar under mina år i Thailand har även denna inte lyckats med vad de föresatt sig, fler döda än förra året var det väl denna nyårshelg.

Åtgärder aviseras alltid, både före och efter storhelgerna, men med klent resultat och framförallt klent genomförande. Så du kan väl hålla in applåderna tills de åtgärder nuvarande PM Prayuth ryar om har genomförts och gett en reelll effekt.

 

Helt underbart att inte folk på position att förändra inte inser detta. 

Att lägga ansvaret på förare av större fordon kommer inte att förbättra trafiksituationen i Thailand. Det är först när dom visar att de menar allvar med att förändra beteendet i trafiken som det kommer att hända något. Då ska man nog börja med att förändra beteeendet hos den thailändska polisen. Fast inte ens det kommer att vara nog.

[Wangthong]

5 timmar sedan, skrev wUThai:

Varför lägga ner energi på detta? När vi alla vet att det är alla dessa melonstånd som står jäms vägarna som är problemet?! Aja, nu får vi riktiga bilar och kvalificerade förare! Problem solved!

Ta mig tusan, du är något på spåret.

Förbud för alla utom större bussar med kvalificerade förare att stanna vid melonstånden! 

[Kenneth4618]

Verkar vara många Närkingar påå MPR för så fort någon försöker göra något åt ett problem så går kören

DET GÅÅÅÅR ALDRIG 

[UglyFarang]

On 2017-01-05 at 15:40, skrev Mr Ning Ning:

Stämmer.

Tunga fordon behöver dock  bara ha vinterdäck på drivaxel och mönsterdjupet gäller ej på övriga axlar.

Det tycker jag är lite konstigt. (med mönsterdjupet)

Samma med att "veteranfordon" äldre än 30år ej behöver ha vinterdäck oavsett väglag.

 

MC i sverige behöver på vintern endast ha sommardäck(valfria däck) med minst 1mm mönsterdjup.

[evert 1]

Tunga fordon behöver INTE ha vinterdäck vintertid. Dock måste det finnas ett visst mönsterdjup på drivdäcken liksom på ALLA övriga däck, dock inte så djupt på de andra däcken som på bilens drivdäck. Ett helt slätt däck på släpet kan ej accepteras även om det yttre däcket har bra mönster (alltså dubbelmontage).

För övrigt gäller samma mönsterdjup som på p-bilar.

Polisen äger dock rättighet att stoppa/förhindra lastbilar med för dåligt mönsterdjup att framföras på den aktuella vägen vid den aktuella tidpunkten.

Har för övrigt under mina 45 år än aldrig haft "snödäck" pålagda på en lastbil. Finns för övrigt inga speciella snödäck, närmast du kommer dessa är nog Michelins Icegrip eller snowgrip, till skillnad från vanliga s.k. rulldäcken. Sedan finns det också speciella däck för entreprenadbilar, grövre och mer robust mönster.

Ett snowgrip varar i ca 25 till 28 000 mil på driven medan ett Icegrip bara varar ca 15 000, dessutom är Icegripen dyrare.

Ett framdäck varar ca 30 000 mil.

Går bilen 15 000 mil/år = ganska normalt innebär det att man lägger på nya däck VARTANNAT år och försöker då göra detta sen höst/tidig vinter.

Mina siffror är "något" ungefärliga men dock mina egna erfarenheter.

Exempelvis har mina boggie däck (super singel) gått 35 000 mil innan de behövde bytas (p.g.a. otillräckligt mönster).

[Tallviking]

8 timmar sedan, skrev evert 1:

Tunga fordon behöver INTE ha vinterdäck vintertid. Dock måste det finnas ett visst mönsterdjup på drivdäcken liksom på ALLA övriga däck, dock inte så djupt på de andra däcken som på bilens drivdäck. Ett helt slätt däck på släpet kan ej accepteras även om det yttre däcket har bra mönster (alltså dubbelmontage).

För övrigt gäller samma mönsterdjup som på p-bilar.

Polisen äger dock rättighet att stoppa/förhindra lastbilar med för dåligt mönsterdjup att framföras på den aktuella vägen vid den aktuella tidpunkten.

Har för övrigt under mina 45 år än aldrig haft "snödäck" pålagda på en lastbil. Finns för övrigt inga speciella snödäck, närmast du kommer dessa är nog Michelins Icegrip eller snowgrip, till skillnad från vanliga s.k. rulldäcken. Sedan finns det också speciella däck för entreprenadbilar, grövre och mer robust mönster.

Ett snowgrip varar i ca 25 till 28 000 mil på driven medan ett Icegrip bara varar ca 15 000, dessutom är Icegripen dyrare.

Ett framdäck varar ca 30 000 mil.

Går bilen 15 000 mil/år = ganska normalt innebär det att man lägger på nya däck VARTANNAT år och försöker då göra detta sen höst/tidig vinter.

Mina siffror är "något" ungefärliga men dock mina egna erfarenheter.

Exempelvis har mina boggie däck (super singel) gått 35 000 mil innan de behövde bytas (p.g.a. otillräckligt mönster).

 

 

http://www.transportstyrelsen.se/vinterdack

 

Krav för tunga fordon

Kravet på vinterdäck vid vinterväglag gäller:

• Tunga lastbilar
• Tunga bussar
• Personbilar klass II (husbil) med en totalvikt över 3,5 ton

Kravet gäller samtliga däck på drivaxlarna. Observera att framhjulsdrivna bilar ska vara försedda med vinterdäck eller likvärdig utrustning* även på fordonets bakre hjulaxlar.

* Med likvärdig utrustning menas bland annat snökedjor, slirskydd och vissa grovmönstrade däck. Grovmönstrade däck med vintermönster som är märkta med M+S eller däck märkta med symbolen alptopp/snöflinga (3PMSF) bör betraktas som vinterdäck.

Mönsterdjup för tunga fordon

Samtliga däck på tunga fordon ska ha ett mönsterdjup på minst 5 millimeter när det är vinterväglag. Kravet gäller inte tillkopplade släpfordon.

[spooncreek]

Alan Dawson i dagens BKK-Post, klockrent om PM Prayuths plötsliga vilja att förbjuda passagerartrafik med minibussar, "vans". Intressant historik är bland annat att man försökte ersätta minibussar med "microbuses" redan 1997, men se det gick inte för folk ville hellre åka illegala minibussar. De som mer eller mindre legaliserade trafiken med minibussar var förra junataregeringen när de 2007 slöt ett avtal med "van-maffians" företrädare (Burirams starke man Newid) mot att de inte skulle transportera rödskjortor till Bangkok för att demonstrera.

 

Prayuth själv hade även en en del positiva uttalanden om van-trafiken i ett av sina TV-tal i september, enligt Dawson. Men nu är det alltså enligt samme man vans som är den stora boven efter den fruktansvärda olyckan i Chonburi. Om det nu är specifika fordon som ska förbjudas, så borde man kanske istället sikta in sig på motorbikes eftersom 3206 av de totala 3906 olyckorna involverade motorbikes?

 

Lösningen enligt Dawson? Inga (populisitiska) försök till "quick fix", inga kampanjer ett par gånger om året, utan långsiktigt hårt arbete med trafiksäkerhet:

 

"Fact, not prediction: The coming Songkran safety campaign and van crackdown will be as useless as the New Year's campaign. Years of enforcement, delegitimising drunkenness and a national attitude change can start to begin to make a dent in the Thainess of highway bloodletting. Repeat. Start.

Here's how it actually works, as opposed to how officials and "experts" and writers of letters to the editor wish it worked.

If Gen Prayut has the steel to actually begin and maintain a proper, holistic programme against bad and drunken and careless and unlawful driving, he will begin to see results in a few years. That's if the campaign never relents, gets soft or lets off some billionaire's son.

The alternative to slowing the butchery is the one-holiday, one-campaign that makes every New Year and Thai New Year slaughter worse than the last."

http://www.bangkokpost.com/news/general/1176117/its-the-vans-stupid

 

 

 

Ändrades Januari 8, 2017 av spooncreek

[Wangthong]

1 timme sedan, skrev spooncreek:

Alan Dawson i dagens BKK-Post, klockrent om PM Prayuths plötsliga vilja att förbjuda passagerartrafik med minibussar, "vans". Intressant historik är bland annat att man försökte ersätta minibussar med "microbuses" redan 1997, men se det gick inte för folk ville hellre åka illegala minibussar. De som mer eller mindre legaliserade trafiken med minibussar var förra junataregeringen när de 2007 slöt ett avtal med "van-maffians" företrädare (Burirams starke man Newid) mot att de inte skulle transportera rödskjortor till Bangkok för att demonstrera.

 

Prayuth själv hade även en en del positiva uttalanden om van-trafiken i ett av sina TV-tal i september, enligt Dawson. Men nu är det alltså enligt samme man vans som är den stora boven efter den fruktansvärda olyckan i Chonburi. Om det nu är specifika fordon som ska förbjudas, så borde man kanske istället sikta in sig på motorbikes eftersom 3206 av de totala 3906 olyckorna involverade motorbikes?

 

Lösningen enligt Dawson? Inga (populisitiska) försök till "quick fix", inga kampanjer ett par gånger om året, utan långsiktigt hårt arbete med trafiksäkerhet:

 

"Fact, not prediction: The coming Songkran safety campaign and van crackdown will be as useless as the New Year's campaign. Years of enforcement, delegitimising drunkenness and a national attitude change can start to begin to make a dent in the Thainess of highway bloodletting. Repeat. Start.

Here's how it actually works, as opposed to how officials and "experts" and writers of letters to the editor wish it worked.

If Gen Prayut has the steel to actually begin and maintain a proper, holistic programme against bad and drunken and careless and unlawful driving, he will begin to see results in a few years. That's if the campaign never relents, gets soft or lets off some billionaire's son.

The alternative to slowing the butchery is the one-holiday, one-campaign that makes every New Year and Thai New Year slaughter worse than the last."

http://www.bangkokpost.com/news/general/1176117/its-the-vans-stupid

 

 

 

Det är synd att Alan Dawson inte är den som bestämmer. Då hade kanske Thailand haft en möjlighet att få till det i trafiken.

[Tallviking]

4000 minibussar skall utrustas med GPS-trackers som spelar in hur bussarna körs och var dom är fram till sista mars (inför Song Kran)

 

A Global Positioning System (GPS) will have to be installed in all 4,000 vans being used by operators of joint public-private van services by the end of March.

After March 31, if any such van is found to not have GPS, a warning will be given first, said Transport Co acting president Amnat Unardngam.

Van operators will be fined if they are later found to have still not complied.

The Transport Co, which grants transport concessions to inter-provincial van services, is sorting out vans according to types of operators for a possible plan to make them switch to micro-buses instead, said Pol Gen Amnat.

 

http://www.bangkokpost.com/news/general/1177321/van-operators-face-end-march-gps-deadline

[Tallviking]

Nu har dom tydligen börjat bötfälla de som har folk sittande på flaket på Pickuper också

 

 

[Tallviking]

En väldigt bra opinionsartikel om problemet med minibussar

 

http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1178613/lets-make-road-safety-a-top-priority

 

[Tallviking]

Nästa steg för att höja säkerheten på minibussarna införs denna månad. varje buss skall testas och godkännas enligt en 20-punkts checklista ungefär som vår bilprovning i Sverige

 

Dessutom skall alla minibussar utrustas med GPS-trackers som rapporterar online till transportmyndigheten hur bussarna körs, viloperioder, etc

 

Minivans must follow 20 point checklist in new "get tough" regulations

 

Picture: Thairath

 

Bangkok: -- Minivan operators will have their vehicles assessed according to a new 20 point checklist, it has been announced.

 

The news comes after a number of serious accidents involving the vans including one that incinerated 25 people in Chonburi at New Year.

 

In a move designed to assure the travelling public that something concrete is being done the land transport department has said that from now on the minivans must comply with roadworthiness directives or they won't be able to run , reports Thairath.

 

In addition all vans must be fitted with GPS Tracking that will be connected back to land department HQ. This will regulate such things as a driver's working hours.

 

Announcing the measures after a top level meeting of army, police and other officials Chertchai Sanansrisakorn of the land transport department said that the authorities were getting "strict, serious and sure" in the matter of minivans.

 

The regulations regarding road worthiness and GPS will apply to vans plying routes from Bangkok to the provinces.

 

The 20 point roadworthiness checklist includes the following, said Thai Rath: brakes, tires, wheels, seat belts, doors, fire extinguishers and escape hammers. These rules will apply from this month.

 

The authorities want to see serious improvements and more confidence from the public in the lead up to the next big holiday period of Songkran in mid April.

 

But officials are saying it is not a short term measure but long term.

 

All minivans must have a functioning GPS Tracking system by March 31st at the latest.

 

Source: Thairath

[Tallviking]

Alla passagerarfordon i offentlig trafik skall ha GPS-trackers innan årets slut

 

All passenger vehicles must have GPS by year's end says Land Transport Department

 

 

 

 

Bangkok: -- The Land Transport department is pressing ahead with plans to ensure that all public passenger vehicles of every kind are fitted with GPS by the end of 2017.

 

Sanit Phromwong of the LTD said yesterday that the plan to fit all minivans with the systems is now being applied to all public vehicles, reported Thai Rath.

 

In addition GPS will also have to be fitted in large trailers and trucks by the end of 2019.

 

Sanit said that so far 136,460 public passenger transport vehicles had GPS which represented 30% of the total.

 

The number of minivans fitted is now at 40% of the total - the deadline for those vehicles is the end of this month.

 

The project to fit all vehicles starts in earnest on March 25th. All public passenger transport vehicles will be expected to have the

system by the end of the year.

 

All trailers and trucks over ten wheels being registered as new must fit the system immediately. Old trailers and trucks have until the end of 2019 to comply.

 

Operators who do not comply will not be able to renew or register their license to operate.

 

Source: Thai Rath

[Tallviking]

2000 nya kontrollstationer där man kan få sitt fordon gratis kontrollerat avseende trafiksäkerhet på 20 punkter

 

http://www.walleniusvinklar.com/utbildning-och-vaert-att-veta/item/399-det-känns-som-om-någon-försöker-hitta-lösningar.html

[Batting]

On 2017-01-12 at 11:43, skrev Tallviking:

Nu har dom tydligen börjat bötfälla de som har folk sittande på flaket på Pickuper också

 

 

Oj då blir det jobbigt. Det verkar ju vara på det viset många tar sig till och från sitt arbete.