Thai sätter in Boeing 777 på Stockholm

[pigge01]

Men, har du inte förstått det att alla flygbolag som är billigare än Thai är lågprisbolag??????????

Nej!

Alla som tar ut extraavgifter.

På mat, bagage, dricka. Mm.

Är lågprisbolag.

Hälsar pigge01

Ändrades Januari 18, 2013 av pigge01

[MaiChai]

Med start i höst byter Thai Airways flygplanstyp och sätter in en Boeing 777-300ER på linjen från Bangkok till Arlanda.

 

Thai Airways uppgraderar och ökar frekvenserna på Skandinavien i sommar och höst. Med start den 16 juli försvinner bolagets välkända Boeing 747-400 från Arlanda och ersätts av Boeing 777-300ER. Det skriver den fristående sajten Airline Routes.

            

Det innebär att TG 960 på sträckan Bangkok – Arlanda och TG 961 Arlanda Bangkok från den 27 oktober, flygs med Thais nya Boeing 777. Ombord blir det tre klasser eftersom Thai delar av de 42 sätena i första klass och gör dem till 24 business och 16 premium economy.

            

Redan innan dess sätter Thai in flygplanstypen på rutten till Köpenhamn när linjen ökas till nio avgångar i veckan under sommarperioden. Det är de två extra turerna på fredagar och söndagar, TG 952/953 som flygs med trippelsjuan medan den ordinarie linjen TG 950/951 också i fortsättningen blir en 747-400-linje.

            

Hittills är det bara Oslo av de tre stora flygplatserna i Skandinavien där Thai använt Boeing 777. 

http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=9628

 

Lite halvskum är nog flygtorgets artikel: Det bör vara ett plan med den här konfigurationen de sätter in: 

 

http://www.seatguru.com/airlines/Thai_Airways/Thai_Airways_Boeing_777-300_77R.php

 

Då har de 34 i business och 322 i ekonomi vilket ju iallafall motsvarar ekonomiplatserna de har idag? Säljer en del av de 34 sätena som economy extra och resten som business?

 

Eller ska Thai införa ytterligare en säteskonfiguration på sina 777:or?

[Wangthong]

Men, har du inte förstått det att alla flygbolag som är billigare än Thai är lågprisbolag? ? ? ? ? ? ?

Ändrades Januari 18, 2013 av Wangthong

[Wangthong]

Inlägget ovan blev bra konstigt. Jag fick ingen egen skrivyta att skriva på så det ser inte ut som jag skrivit. Men i tredje rutan är det jag som skrivit.

[ITOY]

den 2:a december 2012 så hade Thai en juste kärra på Stockholm - Bangkok, det känndes nytt och fräsht och hade speldosor med massor av filmer. Vet inte vad det var för modell men nice var den i alla fall men när jag flög hem igen i slutet på månade så var det gammkärran igen.

[sarne]

Lite halvskum är nog flygtorgets artikel: Det bör vara ett plan med den här konfigurationen de sätter in: 

 

http://www.seatguru.com/airlines/Thai_Airways/Thai_Airways_Boeing_777-300_77R.php

 

Då har de 34 i business och 322 i ekonomi vilket ju iallafall motsvarar ekonomiplatserna de har idag? Säljer en del av de 34 sätena som economy extra och resten som business?

 

Eller ska Thai införa ytterligare en säteskonfiguration på sina 777:or?

Enligt Thai i Stockholm blir det 777-300ER  från CPH med 24 b/c, 18 p/e 180 graders flat bed konfiguration 1 - 2 - 1. Återkommer senare iår efter att jag testat.

[L64]

Lite halvskum är nog flygtorgets artikel: Det bör vara ett plan med den här konfigurationen de sätter in: 

 

http://www.seatguru.com/airlines/Thai_Airways/Thai_Airways_Boeing_777-300_77R.php

 

Då har de 34 i business och 322 i ekonomi vilket ju iallafall motsvarar ekonomiplatserna de har idag? Säljer en del av de 34 sätena som economy extra och resten som business?

 

Eller ska Thai införa ytterligare en säteskonfiguration på sina 777:or?

 

Det är inte den konfigen utan helt nytt plan med samma säte som i 380.

 

Har inte sett nån seatmap på den ännu.

[Nisse Hult]

Norska flygkoncernen Norwegian hotar att flagga ut delar av sin flygflotta till utlandet. Koncernchefen Bjørn Kjos säger till NRK att man ännu inte bestämt till vilket land, men att man ser Sverige som ett alternativ. 
Flygbolaget vill kunna ha lägre löner 
Den norska regeringen ger inte flygbolaget Norwegian dispens att frångå att bolagets besättning har uppehålls- och arbetstillstånd i Norge. Något som bolaget har begärt att få prövat. 
Frågan har blivit aktuell efter att Norwegian, som planerar att öppna långlinjer till Thailand, även vill att man ska få tillstånd att betala lägre löner till kabinpersonal från Thailand. 
Men norska regeringen hävdar att även utländsk besättning på norska flygplan ska ha samma lön- och anställningsvillkor som den norska besättningen. 
På fackförbundet Svensk pilotförening är man kritisk till Norwegians försök att dumpa flygpersonalens löner genom att registrera sig i Sverige. 
Föreningen säger att om Norwegian registerar sig i Sverige måste svenska anställningsavtal följas. 
– Skulle Norwegian göra verklighet av sina planer skulle Svensk pilotförening kräva kollektivavtal med Norwegian, och därmed också marknadsmässiga löner, säger Tommy Larsson, förhandlingschef på Svensk pilotförening. 
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=5412298

[Nisse Hult]

Det norska lågprisflygbolaget har slagit på stora trumman inför lanseringen av långflygningarna till New York och Bangkok.

De nya supermoderna planen har varit ett viktigt säljargument.

Men nu är det kris för Dreamliner-planen. I Europa och USA är planen helt stoppade av flygsäkerhetsmyndigheterna. Stoppet kom efter flera allvarliga incidenter.

I går tvingades ett Dreamliner-plan som flögs av japanska All Nippon Airways till nödlandning. Orsaken var att rök upptäckts i planets komponenter.

Orsaken tros ha varit ett batterifel och en person fick föras till sjukhus efter nödlandningen, rapporterar Reuters.

Flera incidenter

Gårdagens incident är en i raden för den nya flygplansmodellen. Förra veckan började ett batteri brinna på ett annat plan i Boston, planet stod då på marken. Andra problem som upptäckts är sprickor i en vindruta och bränsleläckage.

All Nippon Airways har stoppat alla flygningar med flygplanstypen, i dag gjorde Qatar Airways samma sak.

Norska flygbolaget Norwegian har beställt åtta Dreamliner-plan som ska trafikera bolagets långflygningar, bland annat från Stockholm till New York och Bangkok.

Det första planet har leveransdatum i slutet av april och flygningarna är tänkta att börja i slutet av maj.

"Ska avvakta"

Trots problemen säger Norwegians presschef Åsa Larsson att hon inte är oroad. Norwegian har inte fått några indikationer från Boeing om att de nya flygplanen skulle vara föresenade.

– Vi har full förståelse för att det finns oroliga passagerare men det är inte ovanligt att nya flygplansmodeller har barnsjukdomar. Det viktigaste nu är att vänta på vad Boeing och FAAs undersökning visar innan man drar några slutsatser, säger Åsa Larsson.

Vad vill du säga till de som har köpt biljetter och eventuellt är oroliga nu?

– För vår del har vi inte fått någon indikation på att det skulle vara försenat. Vi kommer alltid att ta hand om våra passagerare på bästa sätt. Flygbranschen är en av de säkraste branscherna som finns, där producenter, flygplatser, flygbolag och leverantörer har säkerheten som första prioritet, säger Åsa Larsson.

http://www.expressen.se/nyheter/ovisst-om-norwegians-langflygningar-i-var/

[stefantaby]

Just det, försöka fatta det blockheads!  Stefantaby

[Nisse Hult]

Just det, försöka fatta det blockheads!  Stefantaby

 

 

Same, same 

[stefantaby]

Jaa och inte different och jag vet inte hur jag deletar hur gör jag?Stefantaby

[Nisse Hult]

Jaa och inte different och jag vet inte hur jag deletar hur gör jag?Stefantaby

 

Äsch, det gör inget. Det är många här som fattar lite långsamt. 

[Dempa]

Flyger Bangkok-Stockholm 18 Juli i år och enligt biljetten är det Boeing 777 som gäller

 

 

[goodolle]

Thaiairways  747 flotta

 

 

MSN       LN Type  Delivery date  Registration             Remark

24458 769   747-4D7   21/02/1990   HS-TGH              Named Chaiprakarn       Converted To A Freighter In 05/2012

24459 777   747-4D7   22/03/1990   HS-TGJ               Named Hari Phunchai     Converted To A Freighter In Late 2011

24993 833   747-4D7   31/01/1991   HS-TGK              Named Alongkorn

25366 890   747-4D7   12/12/1991   HS-TGL              Named Theparat

26609 1001 747-4D7   20/10/1993   HS-TGO             Named Bowonrangsi

26610 1047 747-4D7   22/11/1994   HS-TGP              Named Thepprasit

26615 950   747-4D7   08/12/1992   HS-TGN              Named Simongkhon

26616 1097 747-4D7   20/12/1996   HS-TGT               Named Watthanothai

27093 945   747-4D7   04/11/1992   HS-TGM               Named Chao Phraya

27723 1071 747-4D7   07/11/1995   HS-TGR               Named Sirwattana

27724 1111  747-4D7   28/04/1997  HS-TGW              Named Visuthakasatriya

27725 1134 747-4D7   12/11/1997   HS-TGX                Named Sirisobhakya

28705 1164 747-4D7   22/12/1998   HS-TGY               Named Dararasmi

28706 1214 747-4D7   11/05/1999   HS-TGZ               Named Phimara

32369 1273 747-4D7   11/05/2001   HS-TGA               Named Srisuriyothai

32370 1278 747-4D7   27/06/2001   HS-TGB               Named Si Satchanalai

33770 1335 747-4D7   03/10/2003   HS-TGF               Named Sri Ubon

33771 1337 747-4D7   04/11/2003   HS-TGG              Named Pathoomawadi

 

Hemsida

 

http://www.airfleets.net/flottecie/Thai%20Airways-active-b747.htm

Ändrades Januari 18, 2013 av goodolle

[MaiChai]

Det är inte den konfigen utan helt nytt plan med samma säte som i 380.

 

Har inte sett nån seatmap på den ännu.

 

Känns ju lite kluddigt att införa en sådan här märklig "hybrid" konfiguration när man redan har en säteskonfiguration i flottan som skulle funka?

 

Eller ska kanske de andra som inte har förstaklass konigureras om likadant som sverigkärrorna?

[L64]

Känns ju lite kluddigt att införa en sådan här märklig "hybrid" konfiguration när man redan har en säteskonfiguration i flottan som skulle funka?

 

Eller ska kanske de andra som inte har förstaklass konigureras om likadant som sverigkärrorna?

 

Märkligt är bara förnamnet.Skall bli intressant att se vilken prisstrategi dom kommer att använda på U/C-biljetter när man får samma hårdvara.

 

Finns det folk som är beredda att betala uppemot det dubbla för loungeaccess och lite bättre mat?

[MaiChai]

Märkligt är bara förnamnet.Skall bli intressant att se vilken prisstrategi dom kommer att använda på U/C-biljetter när man får samma hårdvara.

 

Finns det folk som är beredda att betala uppemot det dubbla för loungeaccess och lite bättre mat?

 

Det är jag jävligt skeptiskt till att folk är beredda att göra, men sen är väl knappast Thai Airways kända för att ha en flotta som är flexibel och kan användas på många olika rutter i sitt nätverk så varför inte en sjätte sätes konfigurering att lägga till de redan 5 existerande på deras trippel sjuor..

[Guest BpaijingKatai]

Nej!

Alla som tar ut extraavgifter.

På mat, bagage, dricka. Mm.

Är lågprisbolag.

Hälsar pigge01

 

Då är väl Turkish inget lågpris, jag hörde att det ingick 30kg bagage på vanliga biljetter.

[pigge01]

Då är väl Turkish inget lågpris, jag hörde att det ingick 30kg bagage på vanliga biljetter.

Nej!

Det är upp till den som ska flyga, vilket bolag dom väljer.

Vill man böka med onödiga byte så går det.

Jag vill inte detta.

Fort ner och fort hem.

Hälsar pigge01

[Guest BpaijingKatai]

Nej!

Det är upp till den som ska flyga, vilket bolag dom väljer.

Vill man böka med onödiga byte så går det.

Jag vill inte detta.

Fort ner och fort hem.

Hälsar pigge01

 

 

Nu var det väl lågpris eller högpris diskussionen gällde!

[pigge01]

Nu var det väl lågpris eller högpris diskussionen gällde!

 

Sak samma.

 

Du får vad du betalar för.

 

 

Hälsar pigge01

[Nicholas]

Då är väl Turkish inget lågpris, jag hörde att det ingick 30kg bagage på vanliga biljetter.

Nej!

Det är upp till den som ska flyga, vilket bolag dom väljer.

Vill man böka med onödiga byte så går det.

Jag vill inte detta.

Fort ner och fort hem.

Hälsar pigge01

Synd concorde slutade flyga.

Kunde blivit en 4-5 timmar där annars Stockholm Bangkok

Då kan man pröjsa premium.

På slutet höjde BA priserna som var för låga på London new-York och folk betalade viligt denna premium och BA gjorde vinst på sträckan.

Virgin Air bjöd 5 miljoner pund men BA skrotade dom hellre än släppa till konkurrenterna.

Så tyvärr är våra plan vi har i idag bulk transportörer och inget roligt alls.

[Guest BpaijingKatai]

Synd concorde slutade flyga.

Kunde blivit en 4-5 timmar där annars Stockholm Bangkok

Då kan man pröjsa premium.

På slutet höjde BA priserna som var för låga på London new-York och folk betalade viligt denna premium och BA gjorde vinst på sträckan.

Virgin Air bjöd 5 miljoner pund men BA skrotade dom hellre än släppa till konkurrenterna.

Så tyvärr är våra plan vi har i idag bulk transportörer och inget roligt alls.

 

 

Tveksamt om det är så nu:

 

 

 

http://www.svd.se/naringsliv/branscher/handel-och-tjanster/nu-slar-krisen-mot-flygets-toppklasser_7844794.svd

[Nicholas]

Synd concorde slutade flyga.

Kunde blivit en 4-5 timmar där annars Stockholm Bangkok

Då kan man pröjsa premium.

På slutet höjde BA priserna som var för låga på London new-York och folk betalade viligt denna premium och BA gjorde vinst på sträckan.

Virgin Air bjöd 5 miljoner pund men BA skrotade dom hellre än släppa till konkurrenterna.

Så tyvärr är våra plan vi har i idag bulk transportörer och inget roligt alls.

 

 

Tveksamt om det är så nu:

 

 

 

http://www.svd.se/naringsliv/branscher/handel-och-tjanster/nu-slar-krisen-mot-flygets-toppklasser_7844794.svd

Vi verkar prata om varandra.

En speldosa eller större stol är inte det man vill ha.

Däremot kortare restid kan dom flesta företag motivera att betala en premium för.

Speciellt på long hauls