En liten bil...eller ganska liten bil...eller

[Nicholas]

Tycker faktiskt att man kan få ut någontong av TV's och Jannes tjafs.

 

Det är två sidor av ett mynt och skapar funderingar, men kanske inte direkt ställningstagande hos medlemmarna.

Ett kritiskt tänkande kan uppstå om man faktiskt läser deras inlägg. Och hux flux så har man bildat sig en egen uppfattning eller åtminstone ett litet filter.

Jorå för allandel, jag bara undrade med en ja/nej fråga men fick en motfråga som svar och det var nog väntat.

[janne_h]

Tycker faktiskt att man kan få ut någontong av TV's och Jannes tjafs.

 

Det är två sidor av ett mynt och skapar funderingar, men kanske inte direkt ställningstagande hos medlemmarna.

Ett kritiskt tänkande kan uppstå om man faktiskt läser deras inlägg. Och hux flux så har man bildat sig en egen uppfattning eller åtminstone ett litet filter.

Jorå för allandel, jag bara undrade med en ja/nej fråga men fick en motfråga som svar och det var nog väntat.

Som du i vanlig MPR anda inte svarade på.

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[Tommy]

Den kom nyss från lackering så det var troligen någon som skruvat åt det dåligt

Eller så hade han vart på Bilia i Partille...

Brorsan var nära att tappa ett däck och 2 satt löst efter att han fått vinterdäcken monterade där för en månad sedan, skandal!

Han stannade på motorvägen och ringde mej, jag åkte dit och drog alla hjulbultarna, ett däck var nästan helt loss.

 

MVH Tommy

[nalle]

Eller så hade han vart på Bilia i Partille...

Brorsan var nära att tappa ett däck och 2 satt löst efter att han fått vinterdäcken monterade där för en månad sedan, skandal!

Han stannade på motorvägen och ringde mej, jag åkte dit och drog alla hjulbultarna, ett däck var nästan helt loss.

 

MVH Tommy

När man byter däck skall dessa efterdras efter ca 50km.

En seriös däckfirma upplyser kunden om detta.

[nalle]

Härligt scorpio...rött på 8000 i en bil.verkligen?

Jag vill dricka samma som dig...vad dricker du?//Lp

Hade en golf 1800cc vid 4500rpm kom kraften sen gick den att dra till 10 000rpm utan problem.

Okey det var en rallybil med en ganska vass kam i.

[Nicholas]

Härligt scorpio...rött på 8000 i en bil.verkligen?

Jag vill dricka samma som dig...vad dricker du?//Lp

Hade en golf 1800cc vid 4500rpm kom kraften sen gick den att dra till 10 000rpm utan problem.

Okey det var en rallybil med en ganska vass kam i.

Som sagt inte en standard bil.

Pneumatiska ventiler löser problemet med ventil flyt men du måste fixa stakar kolvar och sannolikt veven oxå.

Kort slag underlättar, F1 style.

[rolba]

Liten säker bil. Fempunktsbälte och fullbur. Snabba omkörningar är inga problem. Plats finns för ett handbagage eller en liten smidig passagerare. Bränsleekonomin är väl sådär.

[Enis]

men just nu i skicket IPD ...

[nalle]

Liten säker bil. Fempunktsbälte och fullbur. Snabba omkörningar är inga problem. Plats finns för ett handbagage eller en liten smidig passagerare. Bränsleekonomin är väl sådär.

Hur långt skulle man kunna köra en sån bil utan problem?

Går den att åka normalt menar jag.

Är inte hemma bland såna motorer men det är fränt att titta på.

[nalle]

Som sagt inte en standard bil.

Pneumatiska ventiler löser problemet med ventil flyt men du måste fixa stakar kolvar och sannolikt veven oxå.

Kort slag underlättar, F1 style.

Nej inte F1 style men riktigt iordning byggd motor (Nille byggde min Forsbergs i södertälje)

[Nicholas]

Nej inte F1 style men riktigt iordning byggd motor (Nille byggde min Forsbergs i södertälje)

 

Trevligt med Fosrsbergs,

det billigaste sättet att få hästar är att sätta på en turbo. (får inte F1 ha längre)

Även i Rally är ju detta noga reglerat i klasserna också, men för oss vanliga dödliga som inte tävlar.

 

 

 

Att öka varvet på en motor kostar pengar.

 

Hälsar en dubbel Golf ägare

[Nicholas]

Hur långt skulle man kunna köra en sån bil utan problem?

Går den att åka normalt menar jag.

Är inte hemma bland såna motorer men det är fränt att titta på.

 

går inte att köra på vanlig väg alls pga många orsaker.

[nalle]

Trevligt med Fosrsbergs,

det billigaste sättet att få hästar är att sätta på en turbo. (får inte F1 ha längre)

Även i Rally är ju detta noga reglerat i klasserna också, men för oss vanliga dödliga som inte tävlar.

 

 

 

Att öka varvet på en motor kostar pengar.

 

Hälsar en dubbel Golf ägare

Den kostade 28 000kr då inklusive koppling och avgassystem

Nya kolvar balanserad .

Fick ett kanonpris det var nådens år 1994.

Turbo då blir det inget riktigt insugningsljud.

Ändrades December 31, 2012 av nalle

[stjp8729]

Hej

 

En Skövdetraktormotor som också varvar fint.. 

 

 

Synd bara att kraften bara går upp i däckrök..

 

Ha en gör bra dag!

Ändrades December 31, 2012 av stjp8729

[Nicholas]

Trevligt med Fosrsbergs,

det billigaste sättet att få hästar är att sätta på en turbo. (får inte F1 ha längre)

Även i Rally är ju detta noga reglerat i klasserna också, men för oss vanliga dödliga som inte tävlar.

 

 

 

Att öka varvet på en motor kostar pengar.

 

Hälsar en dubbel Golf ägare

Den kostade 28 000kr då inklusive koppling och avgassystem

Nya kolvar balanserad .

Fick ett kanonpris det var nådens år 1994.

Turbo då blir det inget riktigt insugningsljud.

Hög effekt med låg bränsleförbrukning går bara ordna med turbo.

Dvs genomsnitts förbrukning vid dagligt bruk.

Kompressor ger inte samma låga förbrukning.

Nu satsar tillverkarna på få cylindrar liten volym och turbo.

Man vill ha ner interna friktionen.

Direktinsprutning oxå.

TFSI på folka språk.

Mitsubishi var tidiga med direkt insprutningen.

[Guest wUThai]

L64, kanske kan tänka sig att sälja Gula faran? Den är liten men naggande go. Även att den är liten så får det nog plats en 10 risätare i den utan problem.

[Katrider]

Frugans brorsa äger en Honda City-11, som vi lånade sist vi var dit.

Vet inte vilken motor som satt i, men nån liten sak med automatlåda.

Ser bra ut och gick överraskande bra, även vid omkörningar.

Själv äger jag en Mazda 6 -06 diesel här i Sverige och den har jag aldrig haft några problem med.

Nu är den lite större än vad du funderade på, men jag skulle nog tycka att Mazda 3 är ett bra alternativ.

En nackdel med för kort hjulbas blir att dom blir väldigt obekväma över alla farthinder + brunnslock och skador i vägbeläggningen.

Blir lite mjukare med lite längre mellan hjulen.

[andrejsdenruskige]

Köper mig nog en mellanklassare och justerar komforten med tradolan

[nalle]

Jag tycker du skall kolla med Sam Sip Sam först annars kan du få ett helvete han har aldrig fel.

Alla skall tycka som han. Annars fan ta dom.

 

GOTT NYTT ÅR ALLA

[andrejsdenruskige]

Jag tycker du skall kolla med Sam Sip Sam först annars kan du få ett helvete han har aldrig fel.

Alla skall tycka som han. Annars fan ta dom.

 

GOTT NYTT ÅR ALLA

 

 

Ja, men han har faktiskt rätt 99,5% av gångerna. De övriga 0,5% är jag osäker på.

[janne_h]

Jag tycker du skall kolla med Sam Sip Sam först annars kan du få ett helvete han har aldrig fel.

Alla skall tycka som han. Annars fan ta dom.

 

GOTT NYTT ÅR ALLA

 

 

Ja, men han har faktiskt rätt 99,5% av gångerna. De övriga 0,5% är jag osäker på.

Det var dom gångerna han hade fel om att han själv hade fel

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[Sam sip sam]

Jag tycker du skall kolla med Sam Sip Sam först annars kan du få ett helvete han har aldrig fel.

Alla skall tycka som han. Annars fan ta dom.

 

GOTT NYTT ÅR ALLA

Lite synd om dig som inte har en egen vilja ,det som är rätt för mig kanske är fel för ngn annan ja

Gott nytt år

Skickat från min HTC One X via Tapatalk 2

[Guest BpaijingKatai]

Hög effekt med låg bränsleförbrukning går bara ordna med turbo.

Dvs genomsnitts förbrukning vid dagligt bruk.

Kompressor ger inte samma låga förbrukning.

Nu satsar tillverkarna på få cylindrar liten volym och turbo.

Man vill ha ner interna friktionen.

Direktinsprutning oxå.

TFSI på folka språk.

Mitsubishi var tidiga med direkt insprutningen.

 

 

Du skriver: Kompressor ger inte samma låga förbrukning.

Helt FEL!

Det är tack vare kompressorn som WVs TFSI motorer har låg förbrukning(både kompressor och turbo), kompressorn ger nämligen den lilla motorn en stor motors vridmoment!

[Nicholas]

Hög effekt med låg bränsleförbrukning går bara ordna med turbo.

Dvs genomsnitts förbrukning vid dagligt bruk.

Kompressor ger inte samma låga förbrukning.

Nu satsar tillverkarna på få cylindrar liten volym och turbo.

Man vill ha ner interna friktionen.

Direktinsprutning oxå.

TFSI på folka språk.

Mitsubishi var tidiga med direkt insprutningen.

 

 

Du skriver: Kompressor ger inte samma låga förbrukning.

Helt FEL!

Det är tack vare kompressorn som WVs TFSI motorer har låg förbrukning(både kompressor och turbo), kompressorn ger nämligen den lilla motorn en stor motors vridmoment!

Nu nämner du en kombination när man låter kompressor och turbo komplettera varandra.

Jag syftade på om man valde det ena eller andra, och där är verkningsgraden bättre för turbo.

Jag minns TFSI som med turbo enbart.

[Nicholas]

TFSI var från början turbo

Sedan några modeller från audi med kompressor.

Den stora volymen TFSI är turbo.

Inga kombinationer funna av mig från VAG.