All aktivitet

Det värsta jag varit med om var när vi lyfte ifrån Hawaii 1986 på natten, tydligen blir det cirkulation (turbulens) mellan det relativt kalla land jämfört med havet. Vi föll 200 fot nånting c.a. 60 meter (eftersom det var under stigning var alla bältade) flera stycken gallskrek vi andra blåhöll i oss innan det lugnade ner sig. Kaptenen hälsade då via högtalarna att vi hittat lite turbulens i gränsskiktet mellan kall och varm luft, men han hoppades att ingen blivit rädd/skadad?

Det är nog mer regel än undantag att det hoppar och ruskar där. Men man brukar kunna ha frukosten kvar på bordet i alla fall. Har dock varit med om att frukosten avbrutits och serverats just före landningen. Stressigt för kabinpersonalen.

Jepp. IKEA Valbo.

Ikea?

Trevlig resa! Med Airbus kommer du få en mjuk och behaglig resa

Mm, tycker det brukar vara orolig luft över Bengaliska bukten

Gumman kom i tisdags morse. Även thai hade lite berg å dalbana i samma område!

Skulle hellre tro att det är ett antal journalister gravade! Inte bara i det här fallet, journalistyrket bygger mycket på att få till kniviga formuleringar.

Mår tydligen lite för bra här. Brukar klara mig med 2XL. Nu köpte frugan nya shorts till mig från Kina.

Får citera mig själv. Var och tittade idag också, frugan skulle ju dansa. Här är lite random bilder från dagen. Frugan är hon i mörkt hår och gul skjorta. Tur att jag sticker ut lite mer, annars hade jag nog letat fortfarande.

Om jag fattar saken rätt så var det i slutfasen av frukosten som detta hände. Frukostfasen på ett flygplan tar lite längre tid än när Rolba äter sina ägg med grisskivor. Luftgropar kan uppstå utan förvarning långt innan. Problemet var knappast piloten utan de som inte ville ta på säkerhetsbältet. Det var nästan tur att det drabbade Singapore Airlines.

Det räcker väl att det är en luftgrop på 50 - 100m för att man ska flyga upp i hyllan. Det borde vara den kraftiga nedåtrörelsen som får folk att flyga upp. 5- 10 m luftgrop kanske räcker. Skulle det vara den kraftiga inbromsningen när de når botten på luftgropen borde folk slå huvudet i golvet, eller skada arslet mot stolen.

Mycke killgissnimgar nu Mvh Kenneth som sitter bältad på en A380 just nu Ett tips, googla på turbulens och luftgropar Over and out vi lättar om några minuter

Det är väl lika tragiskt för offret och anhöriga oavsett vad som orsakade döden? Dock berättar storyn inte om personen ifråga var bältad eller inte. Du får nog ringa flygplatschefen via call center 1722 alt journalisten som skrivit artikeln. Lyckligtvis händer sånt sällan, visst har man varit med när det har skakat o ruskat men inget har flugit runt i kabinen. Har piloten som varit ansvarig missat väderprognosen eller har ovädret uppstått utan förvarning?

På plats

Förmodlingen den begravda hunden

Bestämde flygplatscefen att det skulle vara så eller är han obducent?

Besöker dotterns arbetsplats.

rester till lunch enis

Ohh fan, där ser man. Man lär sig nåt nytt varje dag...

thaislafs enis

Med tanke på att det var en B777 så får man tacka högre makter att inget annat än inredningen lossnade. Ett värre fuskbygge får man leta efter (ska väl vara 787 eller 737 Max isåfall ). Gör aktiva val för att slippa 737 Max när jag reser, men 777 och 787 är tyvärr svårare att undvika då de flesta flygbolag har dem i sin flotta

Florerar olika uppgifter om hur mycket höjd som tappades, under hur lång tid och i vilket skede. Detta är från idag kl 11.56. Säger inte att det som står i aftonslaskan är rätt

Ca 2 000 fot per minut enligt ovan. Det var iof efter fritt fall och under kursändring till Bangkok. Transpondern hinner inte registrera och sända ut det fria fallet, de borde analysera färdskrivaren då det var en skapligt allvarlig incident och nåt borde komma ut därifrån.