Blir man grinig med tiden?

[Khonis]

Varför är man en hjälte när man berättar om sin brist på att tjäna pengar?

 

Velkome to sviiiden

[Enis]

Varför är man en hjälte när man berättar om sin brist på att tjäna pengar?

 

 

Fläska på med hur mycket deg du drar in och på vad så skall du få karma av mig alla fall

 

 

/Enis

[Sam sip sam]

Se det från den ljusa sidan, det går ju framåt!

tyvärr har det gått  neråt sista  åren  

Ändrades Maj 30, 2015 av Sam sip sam

[Tallviking]

Fläska på med hur mycket deg du drar in och på vad så skall du få karma av mig alla fall

 

 

/Enis

 

Då får man bara Jante-maffian på sig så det är inte PK i Sverige att tala om att man är bra på något eller tala om att man har bra lön

[Sam sip sam]

55 kronor i timmen?

Var inte du lastbilschaufför, dom brukar ju tjäna hyfsat?

Det var förr det då tjänade man hyfsat ,den tiden är förbi

[Sam sip sam]

Varför är man en hjälte när man berättar om sin brist på att tjäna pengar?

Förklara gärna det där med hjälte

[audirs2]

Merparten av de som är anställda som vd försöker driva företag med andras pengar, därmed inte sagt att vd:n på ditt företag gör ett bra jobb.

Oavsett så är det aldrig bra att kommentera sina chefer på sociala medier om man inte är intresserad av uppsägning, men det verkar du ju vara. Varför inte söka annat istället?

Och kanske det är produkten som företaget gör som inte är så bra mera?

[Sam sip sam]

Då får man bara Jante-maffian på sig så det är inte PK i Sverige att tala om att man är bra på något eller tala om att man har bra lön

Ja möjligt ,men jag gläds åt när andra kan tjäna pengar

[Baa]

Då får man bara Jante-maffian på sig så det är inte PK i Sverige att tala om att man är bra på något eller tala om att man har bra lön

Det är väl OK så länge man inte använder det för att fläska till andra eller tro att man blir en bätre människa av den anledningen!

[Guest Fredman]

Förklara gärna det där med hjälte

Det var inte ett av mina mest genomtänkta inlägg. Var nog mest lite trött på att då åter tog upp att du tjänar lite. Ber om ursäkt om du tog illa upp.

[audirs2]

1970 hade jag 4 kr timmen ,2015 har jag 55 kr timmen

Hmmmmmmmmmm, du får nog bli "vetsare"!   

[måne]

Jag har 20197/månaden netto

[Sam sip sam]

Det var inte ett av mina mest genomtänkta inlägg. Var nog mest lite trött på att då åter tog upp att du tjänar lite. Ber om ursäkt om du tog illa upp.

godtagen

[audirs2]

Jag har 20197/månaden netto

Det blir ju miljooooner,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,om man slår ut det på några år asså! 

[Sam sip sam]

Haha,det tror jag inte ett ögonblick på.

 

 

Ja här har ni anledningen

 

 

 

EU:s öppna arbetsmarknad har fått stora negativa konsekvenser för fackföreningsrörelsen, inte minst inom transport- och byggbranschen. Utländska företag/bemanningsföretag som bedriver verksamhet i Sverige medverkar aktivt till dumpning både av sociala villkor och av löner. Vi ser att det finns stor risk att denna öppna arbetsmarknad är på väg att rasera mycket av vad vi i arbetarrörelsen kämpat för under 100 år. Det vill säga den riskerar att urholka våra kollektivavtal, som vi med styrka och solidaritet förhandlat fram.

Vi ser hur arbetskraft från de baltiska länderna ofta lever under slavliknande förhållanden här i Sverige. Förarna bor till exempel i sina lastbilshytter eller i någon form av baracker flera månader i sträck utan att få komma hem till sina familjer. Oftast har de bara råd med att livnära sig på soppa! Är detta något vi i fackföreningsrörelsen och Sverige tyst accepterar?

Det finns regler gällande cabotagetrafik och tillfälliga inrikestransporter, men en bristande tillsyn av den kontrollerande myndigheten gör att det praktiskt taget är fritt fram för utländska åkare att bedriva verksamhet i Sverige. De här frågorna tar chaufförerna ständigt upp till diskussion när vi är ute och söker upp medlemmar på deras arbets- och rastplatser. De undrar varför vi inte gör något åt problemen. Det är ju chaufförernas jobb som står på spel!

Dagens situation skapar grogrund för den främlingsfientlighet som hjälpte Sverigedemokraterna att ta sig in i riksdagen vid senaste valet. Och Transportarnas frågor är befogade. Låt oss vara självkritiska och medge att vi inte har agerat som vi borde. Vi såg vad som komma skulle, men protesterade inte tillräckligt kraftfullt mot EU:s öppna arbetsmarknad och dess konsekvenser för våra medlemmar.

Nu är det hög tid för oss att agera. Redan i dag finns ett EU-direktiv som Sveriges regering skulle kunna anta för att minimera dessa problem och förhindra social och lönedumpning. Det kallas direktiv 2088/104/EG, och gäller arbetstagare som hyrs ut av bemanningsföretag.

OECD:s modellskatteavtal skulle även förhindra både social och löne­dumpning.

Avtalet innebär anmälningsskyldighet för de företag som hyr in bemanning från utlandet. Det är även uppdragsgivarens skyldighet att ta ut skatt.

Redskapen finns alltså. Nu gäller det att Transport och alla arbetarförbund inom LO med kraft går in och påverkar Sveriges regering att anta EU-direktiv, lagar och avtal.

Annars är risken stor att våra jobb försvinner och att det fackliga löftet – där vi försäkrar varandra att aldrig under några omständigheter arbeta på sämre villkor eller till lägre lön än vi lovat varandra – har spelat ut sin roll.

Tommy Jonsson

Ombudsman och internationellt ansvarig i Transports ­avdelning 20 Norra Småland

[Bananen]

Ja här har ni anledningen

 

 

 

EU:s öppna arbetsmarknad har fått stora negativa konsekvenser för fackföreningsrörelsen, inte minst inom transport- och byggbranschen. Utländska företag/bemanningsföretag som bedriver verksamhet i Sverige medverkar aktivt till dumpning både av sociala villkor och av löner. Vi ser att det finns stor risk att denna öppna arbetsmarknad är på väg att rasera mycket av vad vi i arbetarrörelsen kämpat för under 100 år. Det vill säga den riskerar att urholka våra kollektivavtal, som vi med styrka och solidaritet förhandlat fram.

Vi ser hur arbetskraft från de baltiska länderna ofta lever under slavliknande förhållanden här i Sverige. Förarna bor till exempel i sina lastbilshytter eller i någon form av baracker flera månader i sträck utan att få komma hem till sina familjer. Oftast har de bara råd med att livnära sig på soppa! Är detta något vi i fackföreningsrörelsen och Sverige tyst accepterar?

Det finns regler gällande cabotagetrafik och tillfälliga inrikestransporter, men en bristande tillsyn av den kontrollerande myndigheten gör att det praktiskt taget är fritt fram för utländska åkare att bedriva verksamhet i Sverige. De här frågorna tar chaufförerna ständigt upp till diskussion när vi är ute och söker upp medlemmar på deras arbets- och rastplatser. De undrar varför vi inte gör något åt problemen. Det är ju chaufförernas jobb som står på spel!

Dagens situation skapar grogrund för den främlingsfientlighet som hjälpte Sverigedemokraterna att ta sig in i riksdagen vid senaste valet. Och Transportarnas frågor är befogade. Låt oss vara självkritiska och medge att vi inte har agerat som vi borde. Vi såg vad som komma skulle, men protesterade inte tillräckligt kraftfullt mot EU:s öppna arbetsmarknad och dess konsekvenser för våra medlemmar.

Nu är det hög tid för oss att agera. Redan i dag finns ett EU-direktiv som Sveriges regering skulle kunna anta för att minimera dessa problem och förhindra social och lönedumpning. Det kallas direktiv 2088/104/EG, och gäller arbetstagare som hyrs ut av bemanningsföretag.

OECD:s modellskatteavtal skulle även förhindra både social och löne­dumpning.

Avtalet innebär anmälningsskyldighet för de företag som hyr in bemanning från utlandet. Det är även uppdragsgivarens skyldighet att ta ut skatt.

Redskapen finns alltså. Nu gäller det att Transport och alla arbetarförbund inom LO med kraft går in och påverkar Sveriges regering att anta EU-direktiv, lagar och avtal.

Annars är risken stor att våra jobb försvinner och att det fackliga löftet – där vi försäkrar varandra att aldrig under några omständigheter arbeta på sämre villkor eller till lägre lön än vi lovat varandra – har spelat ut sin roll.

Tommy Jonsson

Ombudsman och internationellt ansvarig i Transports ­avdelning 20 Norra Småland

Har du tagit anställning av ett utländskt företag?

 

Förstår fortfarande inte vad du menar med 55 kronor.

[Kenneth4618]

Visst är orättvist på mitt första sommarjobb (1969) hade jag 2,75 kr o paket stort Prince kostade 4 kr.. Soppan till moppen 70 öre + oljan..

 

       FF

Själv har man alltid varit en stekare då jag fick 7,50 i timmen + reseersättning på mitt första fasta jobb 1969 hos SIAB

[Kenneth4618]

Alla måste börja någonstans och jobba sig uppåt,en del klarar det andra inte.En hjälte är man om man genomfört ett helt arbetsliv utan att ha blivit invaliserad eller skadad av sitt arbete och kan njuta av sin pension(som väl var mening förut)Det finns många människor som slitit enormt hårt för att bygga vårt land,tyvärr är det oxå många som har skadats i jobbet eller är totalförstörda av värk och elände och som idag inte värderas efter sin förtjänst.Det var bättre förr.

Vem fan vill va fattigpensionär

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article20879525.ab

[Sam sip sam]

Har du tagit anställning av ett utländskt företag?

 

Förstår fortfarande inte vad du menar med 55 kronor.

55 kr i timman  lön ,hur tror du att vi kan få så mkt mera när vi konkurerar med utländska åkerier som har en lönekostnad på 20 kr timman och även svenska åkerier med

chaufförer från låglöneländer

googla på dinotrans filipinska chaufförer ,andreassons åkeri med ca  300 polska chaufförer ,bulgariska åkerier med makedonska chaufförer så ser verkligheten ut i transportnäringen idag

[Guest Oregistrerad knasen]

Är väl nästan bara angående visum det frågas och som "tvåveckorsmiljonär" har jag inget att tillföra där...men grinig har jag varit sedan födsel.

Stör mig mest på att merparten av alla aktiva trådar är eller dras mot politik.  

 

 

 

Men starta trådar i ämnen som passar er då och se till att hålla dom aktiva och ge fan i att vara så nyfikna att ni måste läsa inlägg och trådar som handlar om politik! Gnäll på andras diskussionsämnen gör mig riktigt grinig

[Kenneth4618]

55 kr i timman  lön ,hur tror du att vi kan få så mkt mera när vi konkurerar med utländska åkerier som har en lönekostnad på 20 kr timman och även svenska åkerier med

chaufförer från låglöneländer

googla på dinotrans filipinska chaufförer ,andreassons åkeri med ca  300 polska chaufförer ,bulgariska åkerier med makedonska chaufförer så ser verkligheten ut i transportnäringen idag

Varför inte börja köra lastbil inom anläggning eller liknande och få en vettig lön samt att sova hemma om nätterna ?

[Kenneth4618]

Visst blir man lite grinig och elak på gamla dar

 

Men nu har jag gått dressyrkurs och är nästan tam igen

[Guest Go east]

Men starta trådar i ämnen som passar er då och se till att hålla dom aktiva och ge fan i att vara så nyfikna att ni måste läsa inlägg och trådar som handlar om politik! Gnäll på andras diskussionsämnen gör mig riktigt grinig

Jo. Men nu är det ju så att jag gnäller var jag vill,inte så mkt du kan göra åt det.

Har du fått bort tuggummit ur näbben?

[Guest Fredman]

55 kr i timman lön ,hur tror du att vi kan få så mkt mera när vi konkurerar med utländska åkerier som har en lönekostnad på 20 kr timman och även svenska åkerier med

chaufförer från låglöneländer

googla på dinotrans filipinska chaufförer ,andreassons åkeri med ca 300 polska chaufförer ,bulgariska åkerier med makedonska chaufförer så ser verkligheten ut i transportnäringen idag

Jävligt besynnerligt att vi ska värna om arbetare på andra sidan jordklotet genom att handla "fairtrade" och "rainforest alliance" mm. men skiter i förhållanden på vår egen gata.

[Benriach]

Jävligt besynnerligt att vi ska värna om arbetare på andra sidan jordklotet genom att handla "fairtrade" och "rainforest alliance" mm. men skiter i förhållanden på vår egen gata.

PK-Sverige i ett nötskal...