KaiserBlood Inlagd Januari 26, 2015 Dela Inlagd Januari 26, 2015 Undra på att det går taskigt för Thai. ALLA STOLAR ÄR JU TOMMA Det fina folket går väl alltid på först. We're just two lost souls swimming in a fish bowl year after year Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
MaiChai Inlagd Januari 29, 2015 Dela Inlagd Januari 29, 2015 http://www.nationmultimedia.com/national/National-airline-to-downsize-and-reduce-routes-30252743.html Rutterna till skandinavien verkar iallafall vara en kassako för Thai Airways för ingen av dem verkar vara i farozonen. "It is not power that corrupts but fear. Fear of losing power corrupts those who wield it and fear of the scourge of power corrupts those who are subject to it"- Aung San Suu Kyi"It's not a lie, if you believe it" - George Costanza"Never Argue With A Fool – They Will Drag You Down To Their Level, Then Beat You With Experience""Facts are meaningless - you could use facts to prove anything that's even remotely true" -Homer Simpson www.destinationasien.se Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
leifen Inlagd Januari 29, 2015 Dela Inlagd Januari 29, 2015 http://www.nationmultimedia.com/national/National-airline-to-downsize-and-reduce-routes-30252743.html Rutterna till skandinavien verkar iallafall vara en kassako för Thai Airways för ingen av dem verkar vara i farozonen. Bara frakten av lax från Norge är en kassako, lika med arabernas linjer från Skandinavien. Passagerardelen är bonusen. Inget är omöjlligt, det tar bara längre tid. Tid kan inte sparas, bara användas Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
MaiChai Inlagd Januari 29, 2015 Dela Inlagd Januari 29, 2015 Bara frakten av lax från Norge är en kassako, lika med arabernas linjer från Skandinavien. Passagerardelen är bonusen. Just frakten är en enorm kassako för Thai på skandinavien rutterna, jag vet att man var bekymrade på Thai´s kontor i sverige över bytet från 747 till 777 då den senare har sämre fraktmöjligheter.. Men det känns skönt att frakten säkrar vår året runt förbindelser med Thailand! Såg att de även skulle börja flyga med A-380 på London nu, vem vet, snart dyker kanske den stora valen upp på Arlanda också? "It is not power that corrupts but fear. Fear of losing power corrupts those who wield it and fear of the scourge of power corrupts those who are subject to it"- Aung San Suu Kyi"It's not a lie, if you believe it" - George Costanza"Never Argue With A Fool – They Will Drag You Down To Their Level, Then Beat You With Experience""Facts are meaningless - you could use facts to prove anything that's even remotely true" -Homer Simpson www.destinationasien.se Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
MaiChai Inlagd Januari 31, 2015 Dela Inlagd Januari 31, 2015 Kan meddela att jag och en högre chef på Thai Airways som jag känner sedan länge har "brainstormat" om vad som behövs för att Thai Airways ska kunna konkurrera igen. Det ska erkännas att alla kloka ideér kom fram med hjälp av en klass whiskey som kostade 2100 kyat i Burmas huvudstad Nay Pyi Taw I korthet så kom vi fram till följande. All inrikestrafik blir Thai Smile-ingen mat serveras, vatten, juice, kaffe och te ingår. Kan skära ner på både kabinpersonal och rutttäthet. Gå helt över till Airbu A-320 inrikes-det är bara ett par destinationer som behöver widebodys då och då (Phuket, Chiang Mai och Krabi) och då roteras dem dit men i övrigt blir det bara A-320 inrikes-endast 1 klass inrikes. Flytta all trafik till Suvvan. Behåll 30 kg incheckat och möjligheten att checka bagage igenom med Thai airways så har man en fördel jämfört med andra bolag. Slopa flygen till Koh Samui och kör code-share med Bangkok Air istället på lämpliga avgångar. Sälj de 22-plan man för närvarande har avställda-till exempel Burmesiska flygbolag som lider av en enorm kapacitetsbrist skulle ha nytta av Thais avställda 737:or. Kanske de även kan ta några Airbus A-300-600 som Thai också har avställda för den regionala trafiken. Sorgebarnen Airbus A-340-500 som varit avställda i flera år säljs till Airbus i utbyte mot nya ordrar på mer bränsleeffektiva A-320 till inrikestrafiken. Gör sig av med Airbus A-340-600 som är uddafåglar i flottan och ersätt dem med Boeing 777-300 ER, samma som går på Sverige. Mindre varianter på flyg desto bättre kan man planera och rotera personalen. Alla flygförmåner för politiker, senatorer och pensionerade Thai hotshots slopas. Men låt den aktiva personalen köpa biljetter till förmånligt pris. Slopa vissa prestigelinjer, Rom, Milano, Madrid, Moskva, Los Angeles. Rensa rejält i inrikes nätet. Sen började whiskyn ta slut... "It is not power that corrupts but fear. Fear of losing power corrupts those who wield it and fear of the scourge of power corrupts those who are subject to it"- Aung San Suu Kyi"It's not a lie, if you believe it" - George Costanza"Never Argue With A Fool – They Will Drag You Down To Their Level, Then Beat You With Experience""Facts are meaningless - you could use facts to prove anything that's even remotely true" -Homer Simpson www.destinationasien.se Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Chan2014 Inlagd Januari 31, 2015 Dela Inlagd Januari 31, 2015 Kan meddela att jag och en högre chef på Thai Airways som jag känner sedan länge har "brainstormat" om vad som behövs för att Thai Airways ska kunna konkurrera igen. Det ska erkännas att alla kloka ideér kom fram med hjälp av en klass whiskey som kostade 2100 kyat i Burmas huvudstad Nay Pyi Taw I korthet så kom vi fram till följande. All inrikestrafik blir Thai Smile-ingen mat serveras, vatten, juice, kaffe och te ingår. Kan skära ner på både kabinpersonal och rutttäthet. Gå helt över till Airbu A-320 inrikes-det är bara ett par destinationer som behöver widebodys då och då (Phuket, Chiang Mai och Krabi) och då roteras dem dit men i övrigt blir det bara A-320 inrikes-endast 1 klass inrikes. Flytta all trafik till Suvvan. Behåll 30 kg incheckat och möjligheten att checka bagage igenom med Thai airways så har man en fördel jämfört med andra bolag. Slopa flygen till Koh Samui och kör code-share med Bangkok Air istället på lämpliga avgångar. Sälj de 22-plan man för närvarande har avställda-till exempel Burmesiska flygbolag som lider av en enorm kapacitetsbrist skulle ha nytta av Thais avställda 737:or. Kanske de även kan ta några Airbus A-300-600 som Thai också har avställda för den regionala trafiken. Sorgebarnen Airbus A-340-500 som varit avställda i flera år säljs till Airbus i utbyte mot nya ordrar på mer bränsleeffektiva A-320 till inrikestrafiken. Gör sig av med Airbus A-340-600 som är uddafåglar i flottan och ersätt dem med Boeing 777-300 ER, samma som går på Sverige. Mindre varianter på flyg desto bättre kan man planera och rotera personalen. Alla flygförmåner för politiker, senatorer och pensionerade Thai hotshots slopas. Men låt den aktiva personalen köpa biljetter till förmånligt pris. Slopa vissa prestigelinjer, Rom, Milano, Madrid, Moskva, Los Angeles. Rensa rejält i inrikes nätet. Sen började whiskyn ta slut...Hej, Låter ju väldigt fint, kan bara inte förstå att du jobbar som simpel tidnings snok när du kan konsulta världen över och rädda flygbolag för helt andra pengar. Hälsningar Chan2014 Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
MaiChai Inlagd Januari 31, 2015 Dela Inlagd Januari 31, 2015 Hej, Låter ju väldigt fint, kan bara inte förstå att du jobbar som simpel tidnings snok när du kan konsulta världen över och rädda flygbolag för helt andra pengar. Hälsningar Chan2014 Du ska inte låta ditt jobb - vad det nu än är - hindra dig från att dela med dig av dina erfarenheter och kunskaper med dem som vill lyssna på dig. "It is not power that corrupts but fear. Fear of losing power corrupts those who wield it and fear of the scourge of power corrupts those who are subject to it"- Aung San Suu Kyi"It's not a lie, if you believe it" - George Costanza"Never Argue With A Fool – They Will Drag You Down To Their Level, Then Beat You With Experience""Facts are meaningless - you could use facts to prove anything that's even remotely true" -Homer Simpson www.destinationasien.se Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Guest JJC Inlagd Januari 31, 2015 Dela Inlagd Januari 31, 2015 Kan meddela att jag och en högre chef på Thai Airways som jag känner sedan länge har "brainstormat" om vad som behövs för att Thai Airways ska kunna konkurrera igen. Det ska erkännas att alla kloka ideér kom fram med hjälp av en klass whiskey som kostade 2100 kyat i Burmas huvudstad Nay Pyi Taw I korthet så kom vi fram till följande. All inrikestrafik blir Thai Smile-ingen mat serveras, vatten, juice, kaffe och te ingår. Kan skära ner på både kabinpersonal och rutttäthet. Gå helt över till Airbu A-320 inrikes-det är bara ett par destinationer som behöver widebodys då och då (Phuket, Chiang Mai och Krabi) och då roteras dem dit men i övrigt blir det bara A-320 inrikes-endast 1 klass inrikes. Flytta all trafik till Suvvan. Behåll 30 kg incheckat och möjligheten att checka bagage igenom med Thai airways så har man en fördel jämfört med andra bolag. Slopa flygen till Koh Samui och kör code-share med Bangkok Air istället på lämpliga avgångar. Sälj de 22-plan man för närvarande har avställda-till exempel Burmesiska flygbolag som lider av en enorm kapacitetsbrist skulle ha nytta av Thais avställda 737:or. Kanske de även kan ta några Airbus A-300-600 som Thai också har avställda för den regionala trafiken. Sorgebarnen Airbus A-340-500 som varit avställda i flera år säljs till Airbus i utbyte mot nya ordrar på mer bränsleeffektiva A-320 till inrikestrafiken. Gör sig av med Airbus A-340-600 som är uddafåglar i flottan och ersätt dem med Boeing 777-300 ER, samma som går på Sverige. Mindre varianter på flyg desto bättre kan man planera och rotera personalen. Alla flygförmåner för politiker, senatorer och pensionerade Thai hotshots slopas. Men låt den aktiva personalen köpa biljetter till förmånligt pris. Slopa vissa prestigelinjer, Rom, Milano, Madrid, Moskva, Los Angeles. Rensa rejält i inrikes nätet. Sen började whiskyn ta slut... var du med du och en högre chef ? Vad vet du om flygbranchen? eller bara tramsar du? Jag sa ju alltid att MPR kan lösa alla världsproblem vid en sten bord med hjälp av " väldig dyr" alkohol Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
hamnoi Inlagd Januari 31, 2015 Dela Inlagd Januari 31, 2015 var du med du och en högre chef ? Vad vet du om flygbranchen? eller bara tramsar du? Jag sa ju alltid att MPR kan lösa alla världsproblem vid en sten bord med hjälp av " väldig dyr" alkohol Dagens "finn fem fel" Arguing on the internet is like competing in the special olympics even if you win you're still a retard."Du är nog inte rasist, du är troligare en sasist; en svamlande arbetsskygg sexturist" @Atom Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
John Khonken Inlagd Januari 31, 2015 Dela Inlagd Januari 31, 2015 Maichai För mig låter det sunt. Framförallt det att alla ska betala för sina resor. Att lägga ner olönsamma linjer är väl helt rätt. Hoppas det löser sig. För vi betalar på måndag. Men kan inte boka Thaismile. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Bosse Boy Inlagd Januari 31, 2015 Dela Inlagd Januari 31, 2015 Kan meddela att jag och en högre chef på Thai Airways som jag känner sedan länge har "brainstormat" om vad som behövs för att Thai Airways ska kunna konkurrera igen. Det ska erkännas att alla kloka ideér kom fram med hjälp av en klass whiskey som kostade 2100 kyat i Burmas huvudstad Nay Pyi Taw I korthet så kom vi fram till följande. All inrikestrafik blir Thai Smile-ingen mat serveras, vatten, juice, kaffe och te ingår. Kan skära ner på både kabinpersonal och rutttäthet. Gå helt över till Airbu A-320 inrikes-det är bara ett par destinationer som behöver widebodys då och då (Phuket, Chiang Mai och Krabi) och då roteras dem dit men i övrigt blir det bara A-320 inrikes-endast 1 klass inrikes. Flytta all trafik till Suvvan. Behåll 30 kg incheckat och möjligheten att checka bagage igenom med Thai airways så har man en fördel jämfört med andra bolag. Slopa flygen till Koh Samui och kör code-share med Bangkok Air istället på lämpliga avgångar. Sälj de 22-plan man för närvarande har avställda-till exempel Burmesiska flygbolag som lider av en enorm kapacitetsbrist skulle ha nytta av Thais avställda 737:or. Kanske de även kan ta några Airbus A-300-600 som Thai också har avställda för den regionala trafiken. Sorgebarnen Airbus A-340-500 som varit avställda i flera år säljs till Airbus i utbyte mot nya ordrar på mer bränsleeffektiva A-320 till inrikestrafiken. Gör sig av med Airbus A-340-600 som är uddafåglar i flottan och ersätt dem med Boeing 777-300 ER, samma som går på Sverige. Mindre varianter på flyg desto bättre kan man planera och rotera personalen. Alla flygförmåner för politiker, senatorer och pensionerade Thai hotshots slopas. Men låt den aktiva personalen köpa biljetter till förmånligt pris. Slopa vissa prestigelinjer, Rom, Milano, Madrid, Moskva, Los Angeles. Rensa rejält i inrikes nätet. Sen började whiskyn ta slut... Så alla longhaul plan ska anlända suvvan på morgonen och sedan stå där och vänta till avgången på kvällen/natten? Köpa in massa a320 som ska ta alla korta flygningar... Ju mer kapital ett företag har ju mindre blir vinsten minskar man kapitalet så ökar vinsten. Att göra sig av med a340-600 och köpa in 777-300er hur tänkte ni där? det är ju samma storleksklass på planen. Är det inte bättre att köpa in mindre plan som det går att flyga långt med tex fler 787-8 och ha fler turer och dom kan användas inrikes? och skrota alla bränsletörstiga plan som 747-400 a340-600... Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Benriach Inlagd Januari 31, 2015 Dela Inlagd Januari 31, 2015 Ja de där 747:orna är några törstiga jävlar, det skall gud veta... Det fanns ett Sverige innan ekomjölken... Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Baa Inlagd Februari 1, 2015 Dela Inlagd Februari 1, 2015 Med tanke på kreativiteten kanske det skulle vara en god o lönsam affär att servera whisky istället för kaffe i personalmatsalen på ThaiAir! Vinter och snö gör sig bäst på vykort. Nackdelen med alkohol är att det får människan att förväxla ord med tankar! Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
GreenValley Inlagd Februari 1, 2015 Dela Inlagd Februari 1, 2015 Med tanke på kreativiteten kanske det skulle vara en god o lönsam affär att servera whisky istället för kaffe i personalmatsalen på ThaiAir! Fan heller, den ska jag ha när jag flyger med dem! Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
NiceBeaver Inlagd Februari 2, 2015 Dela Inlagd Februari 2, 2015 Så alla longhaul plan ska anlända suvvan på morgonen och sedan stå där och vänta till avgången på kvällen/natten? Köpa in massa a320 som ska ta alla korta flygningar... Ju mer kapital ett företag har ju mindre blir vinsten minskar man kapitalet så ökar vinsten. Att göra sig av med a340-600 och köpa in 777-300er hur tänkte ni där? det är ju samma storleksklass på planen. Är det inte bättre att köpa in mindre plan som det går att flyga långt med tex fler 787-8 och ha fler turer och dom kan användas inrikes? och skrota alla bränsletörstiga plan som 747-400 a340-600... Jag tänkte på detta för några år sedan och en dag då jag hade väldigt lite att göra satt jag och kollade en del. Gjorde en snabb koll även nu och kom fram till att planen används mycket även på dagarna från BKK. Vid 8-9 på mornarna är det väldigt många avgångar med B777 och AB380 till t.ex. Hong Kong, Singapore m.fl. Dom hinner med även en vända på eftermiddan. Tokyo avgår också på morgonen som är tillbaka på kvällen för en avgång till Europa. Sedan går en 777 några varv till Phuket under dagen. Det verkar faktiskt som den mesta tiden planen spenderar på marken är när dom står på t.ex. ARN och CPH i 7-8 timmar varje dag innan avgången tillbaka till Bangkok. "Att försöka är första steget till att misslyckas" - Homer Simpson -NICE BEAVER!!! -Thank you, I just had it stuffed. (Leslie Nielsen & Pricilla Presley i Nakna Pistolen) Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
MaiChai Inlagd Februari 2, 2015 Dela Inlagd Februari 2, 2015 Så alla longhaul plan ska anlända suvvan på morgonen och sedan stå där och vänta till avgången på kvällen/natten? Köpa in massa a320 som ska ta alla korta flygningar... Ju mer kapital ett företag har ju mindre blir vinsten minskar man kapitalet så ökar vinsten. Att göra sig av med a340-600 och köpa in 777-300er hur tänkte ni där? det är ju samma storleksklass på planen. Är det inte bättre att köpa in mindre plan som det går att flyga långt med tex fler 787-8 och ha fler turer och dom kan användas inrikes? och skrota alla bränsletörstiga plan som 747-400 a340-600... De flesta longaulplanen idag används på de regionala rutterna efter de anlänt från Europa/USA på morgonen, Singapore, Jakarta, Manila, Hong Kong, Dhaka, osv,osv så inte styår de overksamma hela dagarna. Ja, det är samma storleksklass på A340-600 och Boeing 777-300ER. Men bara för att du är certifierad att flyga A-340 betyder det inte att du kan sätta dig bakom spakarna på en 777 och flyga iväg-ifall du vill vara lagligt alltså. Det är inte som att byta bilar, kan man köra en Volvo så kan man köra en SAAB. A-340 har 4 motorer och drar mer bränsle jämfört med 777. Thai har bara 6 plan av A-340 i flottan med drygt 20 av 777. Alltså är det bättre att göra sig av med A-340 för då behöver du inte ha så många besättningar certifierade på olika flygplanstyper. Boeing 787, ännu en miss av Thai Airways. Kanske inte 787 är en miss men man har samtidigt ordrar på Airbus motsvarande flygplan A-350 och det logiska är då att välja en typ för att inte behöva sitta med för många olika besättningar som är certifierade på den ena eller den andra typen. Men Thai har båda typerna på order, något som fördyrar deras operationskostnader. I dagens läge hade jag försökt förhala A-350 orderna eller försöka få andra bolag (SAS?) att ta över dem och satsa på en enda flygplanstyp i den storleksklassen "It is not power that corrupts but fear. Fear of losing power corrupts those who wield it and fear of the scourge of power corrupts those who are subject to it"- Aung San Suu Kyi"It's not a lie, if you believe it" - George Costanza"Never Argue With A Fool – They Will Drag You Down To Their Level, Then Beat You With Experience""Facts are meaningless - you could use facts to prove anything that's even remotely true" -Homer Simpson www.destinationasien.se Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Kenneth4618 Inlagd Februari 2, 2015 Dela Inlagd Februari 2, 2015 Boeing har också gjort 787:an så lika 777: an som det bara går för att certificeringen ska bli enklare för piloterna “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
khun-petch Inlagd Februari 2, 2015 Dela Inlagd Februari 2, 2015 Jag som sjalv varit pilot i unga ar tror att certifieringen mellan olika flyg gar latt och ar en behorighetsfraga. Dock ar det bra sa grabbarna vet vad knapparna ar till. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
leifen Inlagd Februari 2, 2015 Dela Inlagd Februari 2, 2015 Alla de Thai-kärror (fyra 747 och några andra) som stått parkerade på Don Muang var inte där i fredags. Sålda? Inget är omöjlligt, det tar bara längre tid. Tid kan inte sparas, bara användas Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Kenneth4618 Inlagd Februari 2, 2015 Dela Inlagd Februari 2, 2015 Det är ju en kostnadsfråga då en certificering på 787 tar upp till 24 dagar om du inte flugit Boeing förr medan en som redan flyger Boeing kan göra det på 8 dagar “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
khun-petch Inlagd Februari 2, 2015 Dela Inlagd Februari 2, 2015 Det är ju en kostnadsfråga då en certificering på 787 tar upp till 24 dagar om du inte flugit Boeing förr medan en som redan flyger Boeing kan göra det på 8 dagar Sa ar det kanske,trodde det gick fort.Jag flog pa Sundbro och dar tog en ny flygplanstyp en halvtimme. Men det mera knappar pa dessa karror. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
khun-petch Inlagd Februari 2, 2015 Dela Inlagd Februari 2, 2015 Och lite storre ansvar! Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Kenneth4618 Inlagd Februari 2, 2015 Dela Inlagd Februari 2, 2015 Sa ar det kanske,trodde det gick fort.Jag flog pa Sundbro och dar tog en ny flygplanstyp en halvtimme. Men det mera knappar pa dessa karror. Flög också på Sundbro på 70 talet “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
khun-petch Inlagd Februari 2, 2015 Dela Inlagd Februari 2, 2015 Bade jag och min sambo tog certifikat ca80.Var larare var Ranestal som du kanske traffat eller kanner. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Naam jai Inlagd Februari 2, 2015 Dela Inlagd Februari 2, 2015 någon som vet om konkursen är framflyttad till nästa måndag, eller måndagen därpå ? Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Recommended Posts
Registrera dig eller logga in för att kommentera
och se bilderna på riktigt.
Du måste vara medlem för att kommentera på forumet
Registrera dig
Registrera ett medlemskap. Lätt gjort...!
Registrera dig på forumetLogga in
Har du redan ett medlemskap? Logga in här.
Logga in nu