Thai Airways

[samet]

1 timme sedan, skrev Soengsang:

Och bli effektivare, är kanske inte helt rätt väg att då sparka igång gamla törstiga A340?

Det kan ju totalekonomiskt vara billigare att köra gamla, avbetalade men törstiga plan än att köra nya, belånade men bränslesnåla plan. 

[Soengsang]

7 timmar sedan, skrev samet:

belånade men bränslesnåla plan. 

De skulle väl leasa de nya, som många andra, och totalekonomiskt så är väl nya mer ekonomiska, annars skulle väl knappast 4-motoriga plan som B747 och A340 fasas ut i de flesta flygbolag?

[Wangthong]

47 minuter sedan, skrev Soengsang:

De skulle väl leasa de nya, som många andra, och totalekonomiskt så är väl nya mer ekonomiska, annars skulle väl knappast 4-motoriga plan som B747 och A340 fasas ut i de flesta flygbolag?

747 kom på 60-talet, måste väl vara pensionsfärdigt? Borde väl vara totalekonomiskt med plan med lång livslängd?

Med 737 MAX i tankarna så borde det väl visa sig att leasing är det bästa alternativet? 

[Soengsang]

45 minuter sedan, skrev Wangthong:

747 kom på 60-talet, måste väl vara pensionsfärdigt? Borde väl vara totalekonomiskt med plan med lång livslängd?

Med 737 MAX i tankarna så borde det väl visa sig att leasing är det bästa alternativet? 

Nu är det wide body man ska införskaffa, vad det gäller de 38 som det beslutades om i aug, så inga B737max, troligare A350 och B787.

[Wangthong]

2 timmar sedan, skrev Soengsang:

Nu är det wide body man ska införskaffa, vad det gäller de 38 som det beslutades om i aug, så inga B737max, troligare A350 och B787.

Borde väl vara mest ekonomiskt att använda planen så länge som möjligt, speciellt när de är betalda. 

[Soengsang]

59 minuter sedan, skrev Wangthong:

Borde väl vara mest ekonomiskt att använda planen så länge som möjligt, speciellt när de är betalda. 

Nja, höga underhållskostnader samt hög bränsleförbrukning, så kostnaden per stol/mile är skyhög mot för nya moderna plan, finns ju en anledning till att äldre 4-motoriga plan så som A340 och B747 fasas ut av de flesta bolag.

[Oskarudon]

Såg för nån månad sen en annons på ett av flygforumen B747-400 såldes för 40 000$ så fick man med 4 reservmotorer på köpet[emoji846] Airbus a340 fanns även med i annonserna då nu fyrmotoriga plan ej mer är ett krav för resor över haven (ETOPS)
Skulle tro dessa maskiner fasas ut snabbare än man anar. Särskilt 747an då den från första början var tänkt som fraktflygplan...

Skickat från min SM-T515 via Tapatalk

[Tallviking]

Thai Airways cancels hiring of 200 flight attendants

 

https://www.nationthailand.com/news/30378311

[mavange]

Läste att Thai sätter in Airbus A350-900 mellan Bangkok och Arlanda från 1-15 december

[Soengsang]

5 minuter sedan, skrev apknug:

Jag var tidigare inne i min bokning och seatade om mig för A350-900 inte säker på att det blev bättre för mig iof men det är en trevlig kärra. Ligger bra i luften gör den också med sina mjuka kompositvingar.

Tysta och fina, mycket behagligare än B777, får nog säga att A350 är en ny favorit.

 

[pigge01]

2 timmar sedan, skrev Soengsang:

Tysta och fina, mycket behagligare än B777, får nog säga att A350 är en ny favorit.

 

måhända

Fakta är att A350-900 är 27 platser mindre än B777-300ER

[andrejsdenruskige]

måhända
Fakta är att A350-900 är 27 platser mindre än B777-300ER

Vad vill du ha sagt med det?

[pigge01]

2 timmar sedan, skrev andrejsdenruskige:

 

Vad vill du ha sagt med det?

 

Ytterligare degradering 

När B747 byttes försvann 36 platser och nu 27 

Det blir bara sämre med mindre plan. =dyrare.

Ändrades November 15, 2019 av pigge01

[samet]

10 minuter sedan, skrev pigge01:

Ytterligare degradering 

När B747 byttes försvann 36 platser och nu 27 

Det blir bara sämre med mindre plan. =dyrare.

Behöver det inte bli. A350 är en av marknadens mest bränsleeffektiva plan.

 

Kanske ser Thai att beläggningen i början av december är låg och de något färre platserna i en A350 räcker.

 

Man kan ju hoppas att det är anledningen och att Thai börjar använda sin flotta mer effektivt och optimerar sina linjer. De har ju lite ekonomiska beskymmer och man kan ju hoppas att detta är medvetet för att komma till rätta med det.

 

Men att det skulle vara så välplanerat och genomtänkt låter ju otroligt, så anledningen är säkert bara något sådant som att ordinarie B777 skall in på check eller nått...

[Jolo]

13 minuter sedan, skrev pigge01:

Ytterligare degradering 

När B747 byttes försvann 36 platser och nu 27 

Det blir bara sämre med mindre plan. =dyrare.

Har du räknat på det eller hur vet du det?

Jag har personligen ingen aning men misstänker att:

 

Mindre men nyare plan kanske är:

Effektivare, lägre bränslekostnad

Lättare, lägre bränslekostnad

Bättre design, lägre bränslekostnad

Färre motorer, billigare underhåll

Färre antal besättning, billigare lönekostnad

Osv, osv....

Har du en riktig kostnadsanalys så delge oss gärna.

Känns konstigt att flygbolagen skulle byta från B747 om det var det mest lönsamma planet.

[Soengsang]

2 timmar sedan, skrev pigge01:

Ytterligare degradering 

När B747 byttes försvann 36 platser och nu 27 

Det blir bara sämre med mindre plan. =dyrare.

Hahaha nä.

Både B777 och A350 är billigare att köra för Thai per stol och mile, och A350 även mer ekonomisk än B777.

 

6 timmar sedan, skrev pigge01:

måhända

Fakta är att A350-900 är 27 platser mindre än B777-300ER

Fakta är att A350 är mycket bekvämare än B777, tystare bättre luft och mer luftig kabin....

Så en klar uppgradering!

[soi covboy]

har flygit några gånger med 380an  och 350an .och 350an är klart det bästa planet just nu.vackrast är 747an fortfarande.  Med vänlig hälsning 35 kvar

[andrejsdenruskige]

Jag har faktiskt aldrig flugit 350.
380’n har jag flugit, men det kan bli skevt med den jämförelsen då det var i First.
Hade man tid och pengar så borde man jämföra eko på 350/380/777/747 och då även ta i beaktning att det ska vara samma flygbolag och konfiguration. Konfigurationerna kan skilja sig en del, men det är nog inga större skillnader.

För min del så är gamla MD-80 riktigt behaglig och även CRJ-900. Tysta och mjuka som bara den om man sitter långt fram. Det kan iofs vara knepigt att flyga med dessa till Thailand.

[Soengsang]

47 minuter sedan, skrev andrejsdenruskige:

Hade man tid och pengar så borde man jämföra eko

Orka åka 555555

[Efraim Barkbit]

Har inte allt men en lite jämförelse kan jag göra.

Singapore sling så är 380 bättre än 777-300ER/200ER pga tystare o mjukare i luften (läs stor) samt att på vissa konfig så är det eko på 2 våning från sista nödut. Service ingen skillnad.

Luftwaffe så har ja tyvärr inte fart med 350 men där slår 747-8, 380 med hästlängder även om ja satt eko på andra våning på 380. Sen vet ja tack vara frugan så vet jag att luftwaffe har sämre service på BKK än andra destinationer i eko, själv åkt dit i deras 747-400 men det var strax innan Jesus gick på vattnet 🧐 så kan inte jämföra

 

[L200]

8 timmar sedan, skrev apknug:

Ja som utlovat kommer här en kortare avrapportering av min resa med thai air 6/12--4/2.

 

Först av allt, thai har börjat sedan i somras ta betalt för "preferred Seat" nödutgång och bulkhead. Inget konstigt med det det för ju typ "alla" nu rätt häftigt pris dock 100 USD. Då jag bokat min resa innan detta infördes lyckades jag, utan att betala, seata mig på nödutgång. Det var dock lite tjafs incheckning både ut o hem; have you paus for Exit Seat? Yes I Book and confirmed? Yes? Yes! Till slut. På utresan hade jag tre hela Exit rad själv, dvs från fönster till fönster.

 

Utresan.

 

Denna skedde i nya A350, trevligt flygplan nytt o fräscht.

 

Och servicen?

 

Utresan.

 

Fördrink. Gick som vanligt att bara få GTn, vinet fick man vänta med tills matvagnen gått förbi och de kom med drinkvagn igen. Plast bestick, ingen salt o peppar, ingen påfyllning av vin. Vid kaffe servering erbjöds ingen whiskey Cognac från vagnen.

 

Ölen "tog slut" i främre galleyt, men fanns i bakre om man nöjde sig med heineken.

 

Bad om en Blody Mary till frukost, det har man läst här att det serveras, icke men fick till slut på nåder lite rödvin. Kanske för att jag satt på preferred seat, ingen alkohol på vagnen.

 

Hemresan

 

Då det är Take off ganska sent vill de, med rätta, speeda upp serveringen. Ingen riktig fördrink utan drinkvagnen går först med maten straxt bakom. Men hör och häpna en GT samt rödvin går bra! Kanske för att jag betonade att GTn är INNAN maten rödvin TILL maten. Plast bestick, ingen salt o peppar, ingen påfyllning av vin, ingen avec på kaffe vagnen.

 

Ca Tre timmar innan landning är det stopp på alkohol servering, stop bar service brekfast service är kommentaren när man frågar i alla galleyn.

 

Vid frukost ber jag om Bloody Mary men de säger att bara nej, det finns ingen alkohol på vagnen.

 

Summa summarum

 

Samma jämn kassa thai som det varit de sista 10 åren typ, ser fram emot Songkran resan med Emirates!

 

 

 

 

 

Skickat från min MAR-LX1A via Tapatalk

 

 

 

 

 

Vilken plats satt du på?

Ändrades Februari 5, 2020 av L200
Fel

[Efraim Barkbit]

Vd´n säger upp sig, har inte styrelsen med sig ang att få Thai på svart igen

https://www.bangkokpost.com/Thailand/general/1877414/thai-president-tenders-his-resignation

 

[Towe]

Inställda avgångar med Thai, men det var liknande förra sommaren

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[soi covboy]

hittade bra pris med tajj 23/12--14/2 8100 kr

[Nilsson68]

Denna dök upp i Luren.

Skickat från min SM-G975F via Tapatalk