Lite bilgodis

[andrejsdenruskige]

7 timmar sedan, skrev chevrolet-48:

Nu kan man kolla upp hur det var med detta  via internet om det stämmer???

Det verkar finnas en massa olika uppgifter och rykten. 
 

[Nicholas]

9 timmar sedan, skrev Dolemon:

705cui upp mot 1120 hk utan gas var det på motorn dom fick prova leka med inringat i det röda lite info ett klipp från internet

 

 

Minns det var något i hästväg när dom drog igång den, man saknar den tiden

 

Mvh.Dolemon

 

11.55 liter. 

100 litet hästar. 

som min 1.8 liters diesel i folkabussen. 

Ingen gas där heller. 

 

[Dolemon]

1 timme sedan, skrev Nicholas:

11.55 liter. 

100 litet hästar. 

som min 1.8 liters diesel i folkabussen. 

Ingen gas där heller. 

 

Lyllo med samma muller å vrid 

 

[andrejsdenruskige]

1 timme sedan, skrev Nicholas:

11.55 liter. 

100 litet hästar. 

som min 1.8 liters diesel i folkabussen. 

Ingen gas där heller. 

 

Det här blir ju som när Holm menar att han var en bättre höjdhoppare än Sjöberg. 

”Det är inte höjd över huvudet som räknas, det är hur högt man hoppar”

 

[Lucky]

Sprang på en polsk limousine. 

[audirs2]

5 minuter sedan, skrev Lucky:

Sprang på en polsk limousine. 

Han är svetsare som har den!

[Dolemon]

3 timmar sedan, skrev Nicholas:

11.55 liter. 

100 litet hästar. 

som min 1.8 liters diesel i folkabussen. 

Ingen gas där heller. 

 

Stack motorn upp på den med 

[Dolemon]

11 minuter sedan, skrev audirs2:

Han är svetsare som har den!

hmmm har du utökat maskinparken tro 😀

[Nicholas]

3 timmar sedan, skrev andrejsdenruskige:

Det här blir ju som när Holm menar att han var en bättre höjdhoppare än Sjöberg. 

”Det är inte höjd över huvudet som räknas, det är hur högt man hoppar”

 

exakt vad kunde jänkebilar göra? 

Vad vann dom för grenar? 

 

en original mustang 1970 flög ju nästan av vägen i 120 på raksträcka.

 

nä inte var det mycket att hurra för.

 

Men  visst "muller" var det ju.

stötstänger, låga varv, strokade, fördelardosor och ingen turbo.

 

kvaliteten på chassin var ju ett rent skämt. 

snäckväxel och inte sällan bladfjädrar och trumbromsar. 

 

dynga rätt och slätt. 

 

nä det blev européer och japs för mig. 

 

[Nicholas]

1 timme sedan, skrev Dolemon:

Stack motorn upp på den med 

Som tur är inte. 

En mycket hábil vardsgsbil. 

 

Om jag nu skulle få återfall kanske det blev en Nissan GTR eller audi R8

 

[andrejsdenruskige]

21 minuter sedan, skrev Nicholas:

exakt vad kunde jänkebilar göra? 

Vad vann dom för grenar? 

 

en original mustang 1970 flög ju nästan av vägen i 120 på raksträcka.

 

nä inte var det mycket att hurra för.

 

Men  visst "muller" var det ju.

stötstänger, låga varv, strokade, fördelardosor och ingen turbo.

 

kvaliteten på chassin var ju ett rent skämt. 

snäckväxel och inte sällan bladfjädrar och trumbromsar. 

 

dynga rätt och slätt. 

 

nä det blev européer och japs för mig. 

 

 

Ja, bilarna var bra på sin sak. Rakt fram.

Det var inga banbilar.

 

Då du tar upp Mustang från 1970 så var det relativt ovanligt med både turbo och överliggande kamaxlar.
De flesta bilar var ganska värdelösa om man jämför med dagens bilar.

 

Men fortfarande har jag inte sett någon 1,5l Toyota vinna Top Fuel

[Nicholas]

29 minuter sedan, skrev andrejsdenruskige:

 

Ja, bilarna var bra på sin sak. Rakt fram.

Det var inga banbilar.

 

Då du tar upp Mustang från 1970 så var det relativt ovanligt med både turbo och överliggande kamaxlar.
De flesta bilar var ganska värdelösa om man jämför med dagens bilar.

 

Men fortfarande har jag inte sett någon 1,5l Toyota vinna Top Fuel

top fuel är ju en amerikansk pryl där regelverket kräver att allt du använder är amerikanska 60 tals prylar. 

 

Så saken har aldrig prövats med toyota motorer.

 

Men som du kanske eller kanske inte känner till är motorn från toyota supra ganska högt rankad i den fria världen. 

 

 

Det är just bränslet nitrometan som är själva prylen med effekten som uppstår just i den klassen. 

 

 

[rolba]

1 timme sedan, skrev Nicholas:

exakt vad kunde jänkebilar göra? 

Vad vann dom för grenar? 

 

en original mustang 1970 flög ju nästan av vägen i 120 på raksträcka.

 

nä inte var det mycket att hurra för.

 

Men  visst "muller" var det ju.

stötstänger, låga varv, strokade, fördelardosor och ingen turbo.

 

kvaliteten på chassin var ju ett rent skämt. 

snäckväxel och inte sällan bladfjädrar och trumbromsar. 

 

dynga rätt och slätt. 

 

nä det blev européer och japs för mig. 

 

App app, lågvarvade. Min 302 varvade 11500. I filmen ovan hade jag dock övergivit den och stoppat i en 350 som bara varvade 9200. 

Spöade många med elefantmotorer med den då de mest åkte drifting, fast det knappt var uppfunnet då, på de dåliga banorna.

[andrejsdenruskige]

56 minuter sedan, skrev Nicholas:

top fuel är ju en amerikansk pryl där regelverket kräver att allt du använder är amerikanska 60 tals prylar. 

 

Så saken har aldrig prövats med toyota motorer.

 

Men som du kanske eller kanske inte känner till är motorn från toyota supra ganska högt rankad i den fria världen. 

 

 

Det är just bränslet nitrometan som är själva prylen med effekten som uppstår just i den klassen. 

 

 

Jodå, Supramotorn är riktigt hållbar och enkel att överladdad tills man skäms. 

Du hittar fortfarande väldigt få kapslar som ligger på topp……100 på 402m. 
 

Sedan så är 242 högre än 237 oavsett hur man räknar. 

[Nicholas]

Precis nyss, skrev rolba:

App app, lågvarvade. Min 302 varvade 11500. I filmen ovan hade jag dock övergivit den och stoppat i en 350 som bara varvade 9200. 

Spöade många med elefantmotorer med den då de mest åkte drifting, fast det knappt var uppfunnet då, på de dåliga banorna.

Det är inte illa. 

 

visst finns det roligheter när man går all in, tekniknörd som jag är så går jag igång på det. 

 

Men  smör och bröd raggarbilar var aldrig min grej, tror jag var för ung för det, raggarbils tåget hade gått, Saab och Volvo turbo kom ju och höll humöret uppe. 

Vi körde även en del wankel, rx3 rx4. 

 

Det fick vi ägna oss åt att köra skiten ur, dessutom var fokus på att köra fort längre sträckor, jag växte upp på mälaröarna och att åka kommunalt var aldrig på tal.

 

att racea emot varandra var vardagen. 

En mycket lycklig uppväxt. 

 

 

 

[Nicholas]

4 minuter sedan, skrev andrejsdenruskige:

Jodå, Supramotorn är riktigt hållbar och enkel att överladdad tills man skäms. 

Du hittar fortfarande väldigt få kapslar som ligger på topp……100 på 402m. 
 

Sedan så är 242 högre än 237 oavsett hur man räknar. 

Jo men du kan åka Malmö tur och retur med supran. 

 

all respekt för raggarbilar och rolbas Anglia men ser dom inte ofta på E4:an marchandes 240km/h mil efter mil. 

 

 

[andrejsdenruskige]

1 minut sedan, skrev Nicholas:

Jo men du kan åka Malmö tur och retur med supran. 

 

all respekt för raggarbilar och rolbas Anglia men ser dom inte ofta på E4:an marchandes 240km/h mil efter mil. 

 

 

Nej, det är inte det dom är till för. 
100m lopp i OS är roligt, 10.000m och maraton suger. 
F1 bilar är ju helt jävla bedrövliga på rallycross dessutom. Sicket skräp

[Nicholas]

4 minuter sedan, skrev andrejsdenruskige:

Nej, det är inte det dom är till för. 
100m lopp i OS är roligt, 10.000m och maraton suger. 
F1 bilar är ju helt jävla bedrövliga på rallycross dessutom. Sicket skräp

F1 har dock en hyfsat stor publik jämfört med topfuel. 

 

Så din liknelse är en fail. 

 

Dessutom starkt ökande efter att Eccleston sålde till några mediegenier. 

 

Får se hur lång tid det tar innan det blir för mycket cirkus. 

 

just idag är jag ett F1 fan, men jag är lite orolig. 

 

Las Vegas.... 

 

Ändrades Januari 9, 2023 av Nicholas

[Boa52]

11 minuter sedan, skrev Nicholas:

F1 har dock en hyfsat stor publik jämfört med topfuel. 

 

Så din liknelse är en fail. 

 

Dessutom starkt ökande efter att Eccleston sålde till några mediegenier. 

 

Får se hur lång tid det tar innan det blir för mycket cirkus. 

 

just idag är jag ett F1 fan, men jag är lite orolig. 

 

Las Vegas.... 

 

där är vi olika sörlänningar och norrläningr Rally, Rallycros är bäst. F1 åka runt runt i hur

många varv, Ok lite kul men inte mer. Det ska va jobbigt at köra bil i en tävling, Tar du rally

hellpöte vad dom får jobba likadant rallycross Ok F1 går fort men titta på bilar som bara

vrålar förbi med all elektronik som en gocart har . Ska vara lite jobb bakom ratten

[Nicholas]

5 minuter sedan, skrev Boa52:

där är vi olika sörlänningar och norrläningr Rally, Rallycros är bäst. F1 åka runt runt i hur

många varv, Ok lite kul men inte mer. Det ska va jobbigt at köra bil i en tävling, Tar du rally

hellpöte vad dom får jobba likadant rallycross Ok F1 går fort men titta på bilar som bara

vrålar förbi med all elektronik som en gocart har . Ska vara lite jobb bakom ratten

 

Jag tittar med ett halvt öga på rally också. 

 

[rolba]

47 minuter sedan, skrev Nicholas:

Jo men du kan åka Malmö tur och retur med supran. 

 

all respekt för raggarbilar och rolbas Anglia men ser dom inte ofta på E4:an marchandes 240km/h mil efter mil. 

 

 

Ingen av mina maskiner låg över 100 hk/l.

Var nog närmare 95

700-800 repor på strippen gick dock oftast utan större servicar.

Senaste maskinen, 405 cui smallblock, lite över 600 hk och mer än 550 fotpund i vrid var en riktigt härlig snurra. Dock inte så snäll mot växellådan. 

[andrejsdenruskige]

49 minuter sedan, skrev Nicholas:

F1 har dock en hyfsat stor publik jämfört med topfuel. 

 

Så din liknelse är en fail. 

 

Dessutom starkt ökande efter att Eccleston sålde till några mediegenier. 

 

Får se hur lång tid det tar innan det blir för mycket cirkus. 

 

just idag är jag ett F1 fan, men jag är lite orolig. 

 

Las Vegas.... 

 

Absolut F1 är kul, men bilarna är ju helt värdelösa på rallycross och offroad körning. 
Liknelsen var att varje bil är tillägnad till sitt syfte. Så din uppfattning av mitt inlägg var feltolkat. 
 

Att det är dåligt att spela hockey med fotbollsskor betyder inte att jag jämför publiksiffror eller popularitet mellan sporterna. 
 

V8 är kul och dragracing är kul. Orka se någon gammal Mazda Miata köra 190km/h i två dagar. 
 

Hur går det med dina fantastiska högtalare?

Allt är kul i teorin och dessutom lätt då man inte behöver göra någonting konkret av det hela. 
 

 

[andrejsdenruskige]

11 minuter sedan, skrev rolba:

Ingen av mina maskiner låg över 100 hk/l.

Var nog närmare 95

700-800 repor på strippen gick dock oftast utan större servicar.

Senaste maskinen, 405 cui smallblock, lite över 600 hk och mer än 550 fotpund i vrid var en riktigt härlig snurra. Dock inte så snäll mot växellådan. 

Då förlorar du ju mot typ valfri Volvo kombi eftersom dessa har över 100hk/l….

Härligt när statistik kan tillämpas på ett riktigt bra sätt. 

[Nicholas]

14 minuter sedan, skrev andrejsdenruskige:

Då förlorar du ju mot typ valfri Volvo kombi eftersom dessa har över 100hk/l….

Härligt när statistik kan tillämpas på ett riktigt bra sätt. 

Du tillämpar själv ganska friskt. 

 

liter hästar är inte ointressant om man ska jämföra teknologi. 

 

absoluta tal av hästkrafter är även det givetvis avgörande, men inte ur tekniskt ( mitt) perspektiv. 

 

Nu fick jag aldrig klart för mig om LS7 var en sug motor, alias NA (naturally aspirated) 

 

I avdelningen små japanska sugmotorer låg Honda i en bra klass med sina trimmade honda civic, vtec. 

 

Nu finns väl knappast nån bensinare som inte har ställbara kammar. 

 

Nu är jag själv ingen vän av NA eftersom det är väldigt dyrt och ger väldigt lite jämfört med turbo. 

 

mina högtalare. 

 

var inga problem alls att köra Sigma Studio från Analog Devices med ADAU1467 DSP. 

 

jag justerade frekvensgången med vitt brus på element-nivå, helt digitalt ända ut till class d slutsteg. 

 

Dvs inga analoga filter någonstans. 

 

Så återstod att bygga lådor och då blev det ju snickeri-verkstad, det orkade jag inte med. 

 

Lite ont om tid. 

 

I Sverige fick jag hacka en del kod för att värmepumpen skulle lira bra med timpris. 

 

ibland sköter jag ett vanligt jobb oxå. 

 

åter till motorer. 

 

vanliga tjänstebilar rullar ju runt med ca 400 hk nuförtiden, känns som tiden att trimma själv är överspelad. 

 

här i Thailand var folk nöjda med 90 hk diesel för inte så många år sedan, nu börjar dom krypa upp emot 250 hk, på 3 liter, 4 cyl. 

diesel alltså, inte bensin. 

 

När jag på tidigt 90tal hade 265/35 R18 däck var det ganska svettigt, men idag är det en smör och bröd dimension, ingen kör väl under 19tum fälg idag, inte ens en Nissan micra.

 

en vanlig tesla gör väl 0-100  nära 4 sekunder, iallafall känns det så när man kör dom. 

 

Mja, jag tror jag håller mig till mina minibussar. 

 

[andrejsdenruskige]

18 minuter sedan, skrev Nicholas:

Du tillämpar själv ganska friskt. 

 

liter hästar är inte ointressant om man ska jämföra teknologi. 

 

absoluta tal av hästkrafter är även det givetvis avgörande, men inte ur tekniskt ( mitt) perspektiv. 

 

Nu fick jag aldrig klart för mig om LS7 var en sug motor, alias NA (naturally aspirated) 

 

I avdelningen små japanska sugmotorer låg Honda i en bra klass med sina trimmade honda civic, vtec. 

 

Nu finns väl knappast nån bensinare som inte har ställbara kammar. 

 

Nu är jag själv ingen vän av NA eftersom det är väldigt dyrt och ger väldigt lite jämfört med turbo. 

 

mina högtalare. 

 

var inga problem alls att köra Sigma Studio från Analog Devices med ADAU1467 DSP. 

 

jag justerade frekvensgången med vitt brus på element-nivå, helt digitalt ända ut till class d slutsteg. 

 

Dvs inga analoga filter någonstans. 

 

Så återstod att bygga lådor och då blev det ju snickeri-verkstad, det orkade jag inte med. 

 

Lite ont om tid. 

 

I Sverige fick jag hacka en del kod för att värmepumpen skulle lira bra med timpris. 

 

ibland sköter jag ett vanligt jobb oxå. 

 

åter till motorer. 

 

vanliga tjänstebilar rullar ju runt med ca 400 hk nuförtiden, känns som tiden att trimma själv är överspelad. 

 

här i Thailand var folk nöjda med 90 hk diesel för inte så många år sedan, nu börjar dom krypa upp emot 250 hk, på 3 liter, 4 cyl. 

diesel alltså, inte bensin. 

 

När jag på tidigt 90tal hade 265/35 R18 däck var det ganska svettigt, men idag är det en smör och bröd dimension, ingen kör väl under 19tum fälg idag, inte ens en Nissan micra.

 

en vanlig tesla gör väl 0-100  nära 4 sekunder, iallafall känns det så när man kör dom. 

 

Mja, jag tror jag håller mig till mina minibussar. 

 

Självklart kan man tycka att teknologin är bedrövlig avseendes gammalt gjutjärn från 50-talet, för det är den. 
Det är lite det som är charmen med det hela. 
Att det sedan är ganska billigt och att man med relativt enkla medel kan få en massa pulver är bara positivt. 
 

Det svåra var aldrig att trimma motorerna, det svåra var att få grepp. 
 

Edit: Då vi ändå blandar friskt så är ju en F1 bil rätt värdelös. Jag kan ju köpa en Dacia Duster och få mer hk per krona. 

Ändrades Januari 9, 2023 av andrejsdenruskige