Kommer Norwegian att konka?

[MaiChai 36,258]

Flög med Baggarna sist förra året till Berlin från Köpenhamn - de hade tagit över Air Berlins rutter.

 

Det som fällde avgörandet för mig var restiderna, för två nätter i berlin så räcker det med handbagage för mig. Det är en 45 minuters flygning så jag behöver varken mat eller bra komfort där. Kommer inte håg exakt vad det kostade men typ 700-800 tur och retur. Men fräscht plan, punktligt och så lite överraskande landade vi på Schönefeld istället för på Tegel som Air Berlin gjorde. Men det funkade ju smidigt det också.

 

Men longhaul... visst man kan tycka ner det nödvändigaste i handbagaget men att inte äte något under 10-11 timmars flygning hade jag inte fixat och ta med sig matsäck känns lite väl mycket skogsmulle...

 

Nu åker jag den 11/1 till den 28/1 ARN-BKK-HAN tur och retur med Thai, den biljetten kostade 19 200 000 VND, ungefär 7400 SEK. Med mat, med bagage, med dryck, fritt stolsval, fritt IFE och med möjlighet att ändra biljetten. 

 

Men jag tror inte på lågprisflyg och longhaul i längden, det blir för nära vad fullprisbolagen ska ha ifall man räknar in det som 90% av passagerarna vill ha på en tripp till exempelvis Thailand.

 

Men försvinner dem så kan det ju få negativ effekt för priserna då Thai skulle bli ensamma om att flyga non-stop. 

 

[Nicholas 22,231]

Tror han blivit lite självgod, den där norrbaggen. 
Det är nog inte helt enkelt att vara så billig, vilket man inte heller är, förutom på några enstaka linjer på utvalda tider och datum. 
 
För min del så är Norwegian nästan alltid dyrare och som en ”medveten resenär” så ger inte Norwegian mig heller några fördelar. 
SAS må vara ett ganska tråkigt bolag, men det finns en del perks för den som reser rätt mycket. Mina fördelar kan jag ju dessutom ha användning för hos andra bolag än SAS. 
 
Så för min del så är det enda positiva med Norwegian att dom tillför konkurrens. 

När du flyger som en jojo i jobbet på SAS och samlar bonus där så finns det inget som kan konkurrera där inte dina poäng kan ingå.
Noll
Zip
Zero

Att resonera med sig själv som om det fanns alternativ låter som ett självbedrägeri.



Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

[andrejsdenruskige 67,320]

När du flyger som en jojo i jobbet på SAS och samlar bonus där så finns det inget som kan konkurrera där inte dina poäng kan ingå.
Noll
Zip
Zero

Att resonera med sig själv som om det fanns alternativ låter som ett självbedrägeri.



Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

Nej, speciellt inte då Norwegian är dyrare dessutom och totalt utan perks.
Någon månad till så har jag Life Time Gold på SAS och då kanske jag kan börja fundera på att flyga med Finnarna till Bergen om avgångarna passar och om jag byter arbetsplats.
Byter jag inte arbetsplats så känns det dumt att flyga till Bergen.

Bonuspoängen som jag får är inte direkt många egentligen, då jag till 99% tvingas att flyga i ekonomi.
Får jag boka mina egna biljetter så lär jag boka ekonomi, spara kvittot, avboka resan och boka i plus (som jag tar på egen kostnad). Kostar inte många kr extra men ger en massa poäng mer.
Från att ha veckopendlat så har jag gått ner på 1st ToR var 3:e vecka. Håller gott och väl. Bör nog landa på runt 90 flyg per år. Mer än så vill jag inte ha.

Det är dock inte själva flygningen som är det som avgör. Det som avgör till SAS fördel är före flyget och mellan flygen. På dessa nordiska flyg så spenderar man mer tid på flygplatsen än i luften.

De gånger det händer något så är SAS långt mycket bättre än Norwegian.
Att man sedan har åtminstone guldstatus hos alla Star Alliance bolag är ju inte heller dåligt.

Som statuslös passagerare som flygen till Thailand 1 gång per år, så är det väl skit samma om man tar färjan till Riga egentligen.

[Nicholas 22,231]

 

Nej, speciellt inte då Norwegian är dyrare dessutom och totalt utan perks.

Någon månad till så har jag Life Time Gold på SAS och då kanske jag kan börja fundera på att flyga med Finnarna till Bergen om avgångarna passar och om jag byter arbetsplats.

Byter jag inte arbetsplats så känns det dumt att flyga till Bergen.

 

Bonuspoängen som jag får är inte direkt många egentligen, då jag till 99% tvingas att flyga i ekonomi.

Får jag boka mina egna biljetter så lär jag boka ekonomi, spara kvittot, avboka resan och boka i plus (som jag tar på egen kostnad). Kostar inte många kr extra men ger en massa poäng mer.

Från att ha veckopendlat så har jag gått ner på 1st ToR var 3:e vecka. Håller gott och väl. Bör nog landa på runt 90 flyg per år. Mer än så vill jag inte ha.

 

Det är dock inte själva flygningen som är det som avgör. Det som avgör till SAS fördel är före flyget och mellan flygen. På dessa nordiska flyg så spenderar man mer tid på flygplatsen än i luften.

 

De gånger det händer något så är SAS långt mycket bättre än Norwegian.

Att man sedan har åtminstone guldstatus hos alla Star Alliance bolag är ju inte heller dåligt.

 

Som statuslös passagerare som flygen till Thailand 1 gång per år, så är det väl skit samma om man tar färjan till Riga egentligen.

Som Stockholmare kan jag bara välja mellan thai eller norbaggarns.

 

Giver att jag vill ha direkt-flyg och det vill jag.

 

Att flyga till quatar eller turkey eller whatever är inget för mig.

 

Konkar baggarna har jag bara thai kvar som direkt-linje och dom lär skruva upp priset då.

 

God fortsättning, btw

 

Ps

Även jag har tyvärr börjat flyga in poäng igen.

Trots att det är longhaul så kan det spridas på olika bolag i olika bonus system

Så ska det funka ihop med tanten som har noll poäng.

Har inte orkat kolla närmare, men alla poäng lögs på hög, resebyrån har ju alla loyalty cards registrerade.

Ds

 

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

 

 

 

[andrejsdenruskige 67,320]

Som Stockholmare kan jag bara välja mellan thai eller norbaggarns.

Giver att jag vill ha direkt-flyg och det vill jag.

Att flyga till quatar eller turkey eller whatever är inget för mig.

Konkar baggarna har jag bara thai kvar som direkt-linje och dom lär skruva upp priset då.

God fortsättning, btw


Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

Själv kan jag tänka mig både det ena och det andra. Kan vara trevligt med någon timme i Frankfurt eller Singapore.
Allt är väl beroende på hur mycket tid man tycker att man har.
Jag borde ha provat på fler rutter än jag gjort, men det har faktiskt bara blivit med Thai, om än från ARN, CPH, OSL, CDG.
Någon resa med SAS har det dock blivit på den tiden dom flög till BKK.

[andrejsdenruskige 67,320]

Såja, troligtvis en uppgradering till Plus.
En av fördelarna för mig och andra som flyger rätt ofta.

Nu är det ju ingen direkt lyx, men en polarrulle är inte att förakta

[UglyFarang 5,609]

1 timme sedan, skrev Nicholas:

Som Stockholmare kan jag bara välja mellan thai eller norbaggarns.

 

Giver att jag vill ha direkt-flyg och det vill jag.

 

Att flyga till quatar eller turkey eller whatever är inget för mig.

 

Konkar baggarna har jag bara thai kvar som direkt-linje och dom lär skruva upp priset då.

 

God fortsättning, btw

 

Ps

Även jag har tyvärr börjat flyga in poäng igen.

Trots att det är longhaul så kan det spridas på olika bolag i olika bonus system

Så ska det funka ihop med tanten som har noll poäng.

Har inte orkat kolla närmare, men alla poäng lögs på hög, resebyrån har ju alla loyalty cards registrerade.

Ds

 

Menar du att man kan registrera miles på flera kort samtidigt(samma resa) eller missförstod jag dej nu?

 

 

 

 

[Nicholas 22,231]

 

Menar att det finns olika loyalty-program.
En bunt olika.
Dom byter namn ibland, ingående flygbolag ändras titt som tätt.

Poäng blir spridda på dessa då man flyger med spridda bolag som inte har samma loyalty-program.

Så cirka 4 sådana olika bonusklubbar tror jag att jsg har.

Sedan tillkommer för hotellen, hyrbilarna och detta varierar sedan även beroende på land.

hotell boende i USA kräver sina speciella medlemskap, osv.

Samma i Kina.


Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

[pigge01 9,314]

2 timmar sedan, skrev andrejsdenruskige:

Såja, troligtvis en uppgradering till Plus.
En av fördelarna för mig och andra som flyger rätt ofta.

Nu är det ju ingen direkt lyx, men en polarrulle är inte att 

 

 Åker du 45 enkel resor med SAS så får du Guld status 

Edited January 1 by pigge01

[andrejsdenruskige 67,320]

 
 Åker du 45 enkel resor med SAS så får du Guld status 

Tack för infon!
Jag reser en bit över 100 resor per år med sas. Guldkort får jag till frukost

[MaiChai 36,258]

Problemen för Norwegian på long-haul förutom det som redan nämnts är att de har för liten stolskapacitet, de har 292 stolar i sina plan till Thailand idag, de hade behövt 375-400 platser för att kunna pressa priserna mer. Plus att de då kunnat konkurrera bättre med frakten.

 

Ett annat problem med det - som också påverksr frakten - är att deras tidtabell är säsongsbunden - så på vintern flyger de 5-6 dagar i veckan till Thailand men på sommaren endast 1 gång i veckan. Det gör det svårt med fraktkontrakt samt minskar valfriheten för resenärerna.

 

Vi som inte bor i Stockholm har även problem med att ta anslutningsflyg, jag flyger från Ängelholm och med Thai och även Qatar faktiskt så kan jag boka hela biljetten med dem så att jag slipper klabba med väskor och skit på Arlanda och skulle något bli försenat så är det ju flygbolagets uppgift att se till att jag kommer dit min biljett visar.

[Nicholas 22,231]

Problemen för Norwegian på long-haul förutom det som redan nämnts är att de har för liten stolskapacitet, de har 292 stolar i sina plan till Thailand idag, de hade behövt 375-400 platser för att kunna pressa priserna mer. Plus att de då kunnat konkurrera bättre med frakten.
 
Ett annat problem med det - som också påverksr frakten - är att deras tidtabell är säsongsbunden - så på vintern flyger de 5-6 dagar i veckan till Thailand men på sommaren endast 1 gång i veckan. Det gör det svårt med fraktkontrakt samt minskar valfriheten för resenärerna.
 
Vi som inte bor i Stockholm har även problem med att ta anslutningsflyg, jag flyger från Ängelholm och med Thai och även Qatar faktiskt så kan jag boka hela biljetten med dem så att jag slipper klabba med väskor och skit på Arlanda och skulle något bli försenat så är det ju flygbolagets uppgift att se till att jag kommer dit min biljett visar.

Vem har 375+ stolar till Thailand.
Och är dom fyllda någorlunda?

Airbus 380?
Finns väl bara 1 sådan mellan Frankfurt och bkk?
Eller var de nu var.
Thai airways.


Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

[andrejsdenruskige 67,320]

22 minuter sedan, skrev Nicholas:

Vem har 375+ stolar till Thailand.
Och är dom fyllda någorlunda?

Airbus 380?
Finns väl bara 1 sådan mellan Frankfurt och bkk?
Eller var de nu var.
Thai airways.


Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
 

Nu har jag ingen aning om platser i de olika flygen. 

A380 finns dock från fler flygplatser  än Frankfurt. London och Paris har A380 till BKK

[Kenneth4618 184,654]

Thai

HS-TKN B777 som landade denna morgon har 348 platser varav 42 är Business class

 

Norwegian

787-8 Dreamliner har 291 sittplatser (32 i Premiumkabinen och 259 i Economy),

787-9 Dreamliner har 344 sittplatser (35 i Premiumkabinen och 309 i Economy)>

 

 

 

Google din vän i etern

Edited January 2 by Kenneth4618

[MaiChai 36,258]

3 timmar sedan, skrev Nicholas:

Vem har 375+ stolar till Thailand.
Och är dom fyllda någorlunda?

Airbus 380?
Finns väl bara 1 sådan mellan Frankfurt och bkk?
Eller var de nu var.
Thai airways.


Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
 

Emirates och i princip alla som flyger med A-380 har det. Även de som flyger jumbojet.

 

Men det jag menar är att baggarna måste öka densiteten böend säten, i en 787-9 som baggarna har kan du klämma in 406 säten i en klass, max gränsen är 420 om du vill. Fimpa PE och gör all economy lite bekvämare istället. Flög en gång en Lufthansa Airbus 340-600 och där var taletterna en trappa ner så att man fick in fler stolar. Så måste man tänka för att pressa priserna.

 

Du borde kunna få in 380 stolar i en helt economy class 787-9 med en 33-34 tums pitch och då ligger man i nivå med Thai´s economy.