Volvo - jag rullar

[Khonis]

Volvo och roligt skär sig i min ordbok 

 

Hade en 240 med 3-växlad automat ett tag. 1,5l/ m snällt räknat. Den var rolig. Den dagen jag sålde den 

Ändrades Januari 10, 2018 av Khonis

[Oregistrerad]

 

[Tallviking]

Belgiska polisen väljer hyllade Volvo V90

 

I december köpte tyska polisen i Mecklenburg-Vorpommern in flera exemplar Volvo V90. 

Nu tar den belgiska polisen följe – och köper in 39 exemplar av samma modell.

– Alla är nöjda med de här nya fordonen, säger polischefen Danny Seys enligt Rtbf.

 

https://www.expressen.se/motor/trafik/polisen-i-belgien-koper-in-volvo-v90/

[audirs2]

Völvö i Finland verkar ha dåliga däck!

Ändrades Januari 18, 2018 av audirs2

[scorpio63]

On 2017-12-10 at 09:10, skrev Naam kaeng:

 

VOLVO är latin och betyder ungefär "jag rullar"

 

AB Volvo bildades 1926.

 

Volvo Personvagnar är nu sålt till kinesiska Zhejiang Geely Holding Group.

 

Massor av bilmodeller är producerade. PV, P1800, Amazon, 140, 240, 440, 740, 850...och många många fler.

 

Vilken anser du är den bästa? Finaste? Fulaste? Kanske har du något eget minne kring detta också? Kanske har du ägt någon av deras flera konceptvarianter?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Själv minns jag att jag tyckte Amazonen hade för kalla säten och för smal och hård ratt....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kuriosa i det här är att SKF ägde namnet "jag rullar" men sålde det till volvo.

[hamnoi]

19 minuter sedan, skrev scorpio63:

Kuriosa i det här är att SKF ägde namnet "jag rullar" men sålde det till volvo.

Nja.........

 

Ett speciellt kapitel i SKF:s historia är grundandet av automobilföretaget AB Volvo. SKF, under ledning av VD:n Björn Prytz, styrelsens ordförande Axel Carlander och Sven Wingquist grundade bilföretaget AB Volvo 1926 som ett helägt dotterbolag inom SKF. Idégivaren och drivande i projektet var Assar Gabrielsson, försäljningschef på SKF. När bolaget hade bildats tillsattes Assar Gabrielsson som VD och lämnade posten som försäljningschef för SKF. Den grundläggande idén bakom bildandet av ett bilföretag inom SKF-koncernen var att få konkurrensfördelar vid utveckling av nya lager och lagerinbyggnader för fordonsindustrin men också utvidga koncernen med ett nytt företag inom den snabbt växande och lönsamma fordonsindustrin och bättre utnyttja den verkstadskapacitet med relativt låga verkstadskostnader som fanns i Sverige på tidigt 1900-tal. Bilföretaget blev till en början ett stort bekymmer för SKF och man investerade stora belopp i omgångar för att hålla företaget igång. Under år 1929 var det nära att SKF hade sålt Volvo till Charles W. Nash, chef för Nash Motor Co. i USA som kom över från USA för att diskutera affären. Den affären blev dock inte av tack vare Björn Prytz, som i sista minuten lyckats övertala styrelsen att vänta med en eventuell försäljning. 1935 när AB Volvo introducerades på Stockholmsbörsensläppte SKF sin ägardominans i företaget.

[scorpio63]

13 minuter sedan, skrev hamnoi:

Nja.........

 

Ett speciellt kapitel i SKF:s historia är grundandet av automobilföretaget AB Volvo. SKF, under ledning av VD:n Björn Prytz, styrelsens ordförande Axel Carlander och Sven Wingquist grundade bilföretaget AB Volvo 1926 som ett helägt dotterbolag inom SKF. Idégivaren och drivande i projektet var Assar Gabrielsson, försäljningschef på SKF. När bolaget hade bildats tillsattes Assar Gabrielsson som VD och lämnade posten som försäljningschef för SKF. Den grundläggande idén bakom bildandet av ett bilföretag inom SKF-koncernen var att få konkurrensfördelar vid utveckling av nya lager och lagerinbyggnader för fordonsindustrin men också utvidga koncernen med ett nytt företag inom den snabbt växande och lönsamma fordonsindustrin och bättre utnyttja den verkstadskapacitet med relativt låga verkstadskostnader som fanns i Sverige på tidigt 1900-tal. Bilföretaget blev till en början ett stort bekymmer för SKF och man investerade stora belopp i omgångar för att hålla företaget igång. Under år 1929 var det nära att SKF hade sålt Volvo till Charles W. Nash, chef för Nash Motor Co. i USA som kom över från USA för att diskutera affären. Den affären blev dock inte av tack vare Björn Prytz, som i sista minuten lyckats övertala styrelsen att vänta med en eventuell försäljning. 1935 när AB Volvo introducerades på Stockholmsbörsensläppte SKF sin ägardominans i företaget.

Infon jag skrev har jag fått av en distriktschef, kan vara felaktig tyvärr i såfall om du har annan info.

 

[hamnoi]

13 minuter sedan, skrev scorpio63:

Infon jag skrev har jag fått av en distriktschef, kan vara felaktig tyvärr i såfall om du har annan info.

 

http://www.skf.com/se/our-company/skf-historia/index.html

 

1915   
Produktion av ett enradigt spårkullager med ifyllningsöppning startar, det får namnet Volvo. 

1926  
AB Volvo, SKF:s dotterbolag, tillverkar en försöksserie om tio bilar. 
 

[Guest wUThai]

6 minuter sedan, skrev hamnoi:

http://www.skf.com/se/our-company/skf-historia/index.html

 

1915   
Produktion av ett enradigt spårkullager med ifyllningsöppning startar, det får namnet Volvo. 

1926  
AB Volvo, SKF:s dotterbolag, tillverkar en försöksserie om tio bilar. 
 

Ehh... vad gör du i denna tråden? Du har väl en Saab 99 eller nåt? 

[AnTove]

On 2017-12-13 at 19:38, skrev audirs2:

Får fan lägga in lite riktiga bilar nu annars jeklar får jag hjärt atack! Bilen är ombyggd i Sverige!!!!

Den är byggd i Mora av Johan " Kroken " Eriksson. Han är värmlänning och kommer från Bergsäng utanför Hagfors. Han var ökänd i trakterna som ung, han och en herre till tävlade genom samhällena. Han i en Porsche och den andra i olika trimmade bilar. Vilket slutade i att de båda körde ihop med en kusin till min farmor. Räddningspersonalen berättade att de fick plocka delar utspridda på vägen i och det som var kvar av bilen. Johan och den andre klarade sig med mindre skador, men blev dömda för vållande till annans död. Han fick några månader öppen anstalt och sedan villkorlig. Han flyttade till dalarnas fort straffet var avtjänat. och blev bilförsäljare och gjorde succé som bilbyggare med företaget Powered by Johan. Har lite svårt för honom. 

 

Ändrades Januari 19, 2018 av AnTove

[Oregistrerad]

Loser?! Eller värdig motståndare till Lambo?! Pengarna i sjön?! Eller investering?! 

 

 

 

 

[Nicholas]

Skulle man behöva en

[audirs2]

40 minuter sedan, skrev Nicholas:

Skulle man behöva en

Terängbil 13. Hemvärnet har ett antal med KSP 56 på taket! Gå me i HMV så får du köra en!

[Nicholas]

Terängbil 13. Hemvärnet har ett antal med KSP 56 på taket! Gå me i HMV så får du köra en!

Hellre RATGB13

[Tallviking]

2 timmar sedan, skrev audirs2:

Terängbil 13. Hemvärnet har ett antal med KSP 56 på taket! Gå me i HMV så får du köra en!

Är det inte KSP 58 ?

[audirs2]

10 minuter sedan, skrev Tallviking:

Är det inte KSP 58 ?

Både och beroende på i vilken del av landet.

[Kalas]

Ja var börjar man...?

Min första bil var en Amazon som var avställd. Då vi har mark i familjen och 4km skogsväg fick den bo där. Efter sådär 50 resor med 20litersdunkar på moppen fick den nog [emoji4] Men jag tog körkortet på 4 lektioner inklusive halkbanan.

Min andra bil blev även det en Amazon, -67. Den hade rostblommor överallt så den fick heta Korven, efter blommig falukorv. Sedemera döptes den om till Skorven då det mesta mest bara var skräp. Amazon 3 införskaffades, även den en 67a. Riktigt fin! Jag rasade två motorer i den innan jag kom på att oljelampan var trasig! [emoji4] Den fick en s-kam och dubbla SU, in vad det gick undan Då! Såldes till en som byggde rallybil av den. Övergick till 164 sen. 69a med 73afront. Rallyintresset vaknade så en rallyamma köptes. Ingen värsting men helt duglig lärobil. Köpte en annan rallyamma tack vare att den hade en optiflowmotor, toppen var modifierad och hade specialinsug integrerat i toppen för jämnt flöde. Karossen var dock välanvänd så den såldes. Efter många annonser fastnade jag för en välbyggd Amazon från Katrineholm. 1988 var det premiär för den och det gick lite sisådär. Pulvret och väghållningen var helt ok men det satt skit mellan ratten och sätet! -89 blev ett mellanår då både motorn och bakaxeln sa upp sig. Hösten/vintern ägnades åt renovering och lackering, Q8blå, då Q8 sponsrade med släpa. Kenneth på Kenneths Motor i Motala skötte motorn och mixtrade. Bytte kam viktade allt och finlirade. På vårkanten var alla delar på plats och det var dags för bromsbänken. Killen som gjorde det skrattade åt mig när jag sa att det ska vara runt 160 på driven, enligt honom skulle gamla volvosar ha 140 150 som mest! Hans skratt tystnade då han lyckades pilla fram 168 hk på driven och 224 i motorn!

En snabb genomgång av godsakerna!

Wattlänk och fyrlänk med uniballs stående stötdämpare sänkta övre bärarmar kortad styrning teflon i alla leder hydraulisk handbroms P1800 es bakaxel med skivor heltäckande vipparmsbrygga med rullvippor omgjord fördelare för optimal tändning 5:38 utväxling. Efter borrning filning och borttagande av onödigt material hamnade matchvikten strax under 900kg! Hur fort gick Den? Väldigt fort upp till 160-170 då maxvarv uppnåddes. Jag fick släppa av på rakorna. 0-100 med grusdäck på asfalt låga 5or. 3 1a 3 2a 3 3e placeringar i c-nationell 1990.

 

Under mina aktiva år köptes ett otal uttjänta Amazoner in som reservdelsbilar, tog det jag behövde och skrotade.

Har haft två 245 en 145 142 340 245 Express 244. Senaste Volvon var en v70 -02.

 

Jag höll på att glömma att jag hade en trött 242a som rallybil 1991! B20... Köpte även en 343 rallybil utan motor med bakdiffen som gds-sats i en låda. Senare köptejag även en lätt rullad Amazon som jag fixade till och en sliten 142a, men jag kom aldrig ut i skogen med någon av dem.

Skickat från min SM-A320FL via Tapatalk

 

 

 

 

[Nakhon]

11 minuter sedan, skrev Kalas:

Ja var börjar man...?

Min första bil var en Amazon som var avställd. Då vi har mark i familjen och 4km skogsväg fick den bo där. Efter sådär 50 resor med 20litersdunkar på moppen fick den nog Men jag tog körkortet på 4 lektioner inklusive halkbanan.

Min andra bil blev även det en Amazon, -67. Den hade rostblommor överallt så den fick heta Korven, efter blommig falukorv. Sedemera döptes den om till Skorven då det mesta mest bara var skräp. Amazon 3 införskaffades, även den en 67a. Riktigt fin! Jag rasade två motorer i den innan jag kom på att oljelampan var trasig! Den fick en s-kam och dubbla SU, in vad det gick undan Då! Såldes till en som byggde rallybil av den. Övergick till 164 sen. 69a med 73afront. Rallyintresset vaknade så en rallyamma köptes. Ingen värsting men helt duglig lärobil. Köpte en annan rallyamma tack vare att den hade en optiflowmotor, toppen var modifierad och hade specialinsug integrerat i toppen för jämnt flöde. Karossen var dock välanvänd så den såldes. Efter många annonser fastnade jag för en välbyggd Amazon från Katrineholm. 1988 var det premiär för den och det gick lite sisådär. Pulvret och väghållningen var helt ok men det satt skit mellan ratten och sätet! -89 blev ett mellanår då både motorn och bakaxeln sa upp sig. Hösten/vintern ägnades åt renovering och lackering, Q8blå, då Q8 sponsrade med släpa. Kenneth på Kenneths Motor i Motala skötte motorn och mixtrade. Bytte kam viktade allt och finlirade. På vårkanten var alla delar på plats och det var dags för bromsbänken. Killen som gjorde det skrattade åt mig när jag sa att det ska vara runt 160 på driven, enligt honom skulle gamla volvosar ha 140 150 som mest! Hans skratt tystnade då han lyckades pilla fram 168 hk på driven och 224 i motorn!

En snabb genomgång av godsakerna!

Wattlänk och fyrlänk med uniballs stående stötdämpare sänkta övre bärarmar kortad styrning teflon i alla leder hydraulisk handbroms P1800 es bakaxel med skivor heltäckande vipparmsbrygga med rullvippor omgjord fördelare för optimal tändning 5:38 utväxling. Efter borrning filning och borttagande av onödigt material hamnade matchvikten strax under 900kg! Hur fort gick Den? Väldigt fort upp till 160-170 då maxvarv uppnåddes. Jag fick släppa av på rakorna. 0-100 med grusdäck på asfalt låga 5or. 3 1a 3 2a 3 3e placeringar i c-nationell 1990.

 

Under mina aktiva år köptes ett otal uttjänta Amazoner in som reservdelsbilar, tog det jag behövde och skrotade.

Har haft två 245 en 145 142 340 245 Express 244. Senaste Volvon var en v70 -02.

 

Jag höll på att glömma att jag hade en trött 242a som rallybil 1991! B20... Köpte även en 343 rallybil utan motor med bakdiffen som gds-sats i en låda. Senare köptejag även en lätt rullad Amazon som jag fixade till och en sliten 142a, men jag kom aldrig ut i skogen med någon av dem.

Skickat från min SM-A320FL via Tapatalk

 

 

 

 

Att du orkar hålla på. Finns det verkligen inget annat där nere liksom.. 

[chevrolet-48]

52 minuter sedan, skrev Nakhon:

Att du orkar hålla på. Finns det verkligen inget annat där nere liksom.. 

Tydligen

[Kenneth4618]

Man blir lite nyfiken på vad för sorts vatten en del har i sitt bubbelbad ??

[Kalas]

Att du orkar hålla på. Finns det verkligen inget annat där nere liksom.. 

Tja, tjejen jobbar natt och låg och sov och jag var lite bakis... Passade sig bra då.

Skickat från min SM-A320FL via Tapatalk

[Nemo]

On 2/3/2018 at 19:31, skrev Nicholas:

Skulle man behöva en

 

Verkar bara ta föraren plus 4 passagerare tills maxlasten är nådd...

[Tommy]

10 timmar sedan, skrev Nemo:

 

Verkar bara ta föraren plus 4 passagerare tills maxlasten är nådd...

Jo om föraren väger 500Kg och passagerarna 250Kg styck, så stämmer det, fast jag är osäker på om föraren räknas som last?

 

MVH

[Tommy]

Optimistisk säljare, men coolt bygge!

 

http://eng.auto24.ee/used/944601

 

Finns fler bilder i länken, tyvärr har bland annat överhänget bak förstört en hel del av terrängframkomligheten...

 

MVH

 

Ändrades Februari 6, 2018 av Tommy

[Oregistrerad]

Var alla överens om att detta var det snyggaste de gjort....!?