Gammal båt igen!

[Tommy]

6 timmar sedan, skrev Soengsang:

Hoppsan...var tvungen o googla det.....stämmer Pekka var inblandad några år, men synd o kalla HIAB finskt...

 

År 1944 grundade skidtillverkaren Eric Sundin från Arbrå företaget i Hudiksvall, för att underlätta och mekanisera den tunga timmerhanteringen för skidtillverkningen.[1] År 1967 gick man samman med konkurrenten AB Bröderna Forslund & co från Skellefteå (Foco), grundat 1945, och Hiab-Foco bildades. Man koncentrerade tillverkningen komponenter till Skellefteå och krantillverkningen skedde i Hudiksvall.[2] Hiab köpte 1978 Jonsereds Fabrikers krantillverkning. År 1983 bolagiserades Skellefteådelen av företaget och man tog namnet Hydrauto där man tillverkade ventiler och cylindrar. Detta kom senare att köpas av det indiska företaget Wipro.[3] År 2011 flyttades tillverkningen till Indien.

År 1985 köpte finska Partek Corporation Hiab och dotterbolaget Jonsered. Tre år senare, 1988, köpte de krantillverkaren Loglift. År 1990 bytte man namn från Hiab-Foco till Hiab. År 2000 förvärvades Zeteco-koncernen (inklusive bland annat varumärkena Zepro och Waltco bakgavellyftar). Samma år förvärvas lastbilsmonterade gaffeltruckarna Moffett och Princeton Piggy Back. År 2002 förvärvades Partek av Kone Corporation. År 2004 fick företagets affärsområde för lasthantering varumärket Hiab. År 2005 delades Kone i Kone respektive Cargotec Corporation, som noterades på Helsingforsbörsen. Cargotec bestod då av Hiab lasthantering, Kalmar containerhantering och MacGREGOR marin lasthantering. 29 november 2012 varslades 150 personer vid Hudiksvallsfabriken i samband med att man flyttade delar av produktionen till Polen. 11 februari 2014 varslades återstoden av produktionspersonalen i och med att all produktion flyttades till Polen.

Satans HIAB-Foco, köpte Jonsereds...

Har jobbat för HIAB i Jonsered, med att montera hydraulslangar och enklare montering, det var ett sommar jobb, när jag strax skulle fylla 17.

NATURLIGTVIS flyttade HIAB ifrån Jonsered, gött att de inte finns i Hudik längre!

 

Husqvarna gjorde samma med motorsågarna, köpte upp ett väletablerat varumärke körde fabriken i några år, och flyttade produktionen bort från Jonsered...

Från Husqvarnas hemsida: "ingen slump att världens första enkla enmansmotorsåg uppfanns i Sverige redan år 1954, närmare bestämt i Jonsered, en liten industriort som ligger i skogslandskapet några kilometer nordost om Göteborg."

 

MVH

[Tommy]

PS...

Bor i Jonsered, har gått i skolan i Jonsered, och delat ut morgontidningarna i Jonsered, när jag var yngre.

Flera av mina klasskompisar från vår nionde klass, gick rakt ner till fabrikerna och fick jobb direkt, då de inte tänkte gå på gymnasiet (det var tider det!).

 

Har även bott på en del andra ställen, som i centrala Göteborg, Poona i Indien, Tabriz i Iran , Kortedala, Västra Frölunda, Bangkok i Thailand, men Jonsered känns mest som hemma.

Bodde också ett par år i Karlskrona, men det var av tvång och räknas knappast...

 

MVH

[Wanchai]

12 timmar sedan, skrev Soengsang:

Hoppsan...var tvungen o googla det.....stämmer Pekka var inblandad några år, men synd o kalla HIAB finskt...

 

År 1944 grundade skidtillverkaren Eric Sundin från Arbrå företaget i Hudiksvall, för att underlätta och mekanisera den tunga timmerhanteringen för skidtillverkningen.[1] År 1967 gick man samman med konkurrenten AB Bröderna Forslund & co från Skellefteå (Foco), grundat 1945, och Hiab-Foco bildades. Man koncentrerade tillverkningen komponenter till Skellefteå och krantillverkningen skedde i Hudiksvall.[2] Hiab köpte 1978 Jonsereds Fabrikers krantillverkning. År 1983 bolagiserades Skellefteådelen av företaget och man tog namnet Hydrauto där man tillverkade ventiler och cylindrar. Detta kom senare att köpas av det indiska företaget Wipro.[3] År 2011 flyttades tillverkningen till Indien.

År 1985 köpte finska Partek Corporation Hiab och dotterbolaget Jonsered. Tre år senare, 1988, köpte de krantillverkaren Loglift. År 1990 bytte man namn från Hiab-Foco till Hiab. År 2000 förvärvades Zeteco-koncernen (inklusive bland annat varumärkena Zepro och Waltco bakgavellyftar). Samma år förvärvas lastbilsmonterade gaffeltruckarna Moffett och Princeton Piggy Back. År 2002 förvärvades Partek av Kone Corporation. År 2004 fick företagets affärsområde för lasthantering varumärket Hiab. År 2005 delades Kone i Kone respektive Cargotec Corporation, som noterades på Helsingforsbörsen. Cargotec bestod då av Hiab lasthantering, Kalmar containerhantering och MacGREGOR marin lasthantering. 29 november 2012 varslades 150 personer vid Hudiksvallsfabriken i samband med att man flyttade delar av produktionen till Polen. 11 februari 2014 varslades återstoden av produktionspersonalen i och med att all produktion flyttades till Polen.

Synd att herrarna inte har något eget kunskapsförråd utan måste googla allt. Idag kan alla som har internetkontakt visa sig på styva linan.

 

Hur går det i en diskussion där enbart egna kunskaper är avgörande?

[Wanchai]

13 timmar sedan, skrev audirs2:

Japp, hata allt finskt! SD.

Nä, i Finland hatas allt svenskt av sannfinländare!

 

Vi har ju några här på MPR! Den största hataren verkar vara borta men hans kompisar finns kvar. De väntar bara på nästa möjlighet... Ha ögonen öppna bara....

Ändrades Augusti 14, 2018 av Wanchai

[Seaserpent]

Då var trådsaboterar mupparna i full sving igen. Synd på en trevlig tråd av en kunnig och saklig person.

[Tommy]

On 2018-08-14 at 08:34, skrev audirs2:

Japp, hata allt finskt! SD.

Med Politiker av samma kaliber som de finska, så hade inte SD existerat i Sverige.

Politiker som i första hand ser till sina medborgares bästa!

 

Ber den sure sjöormen om ursäkt för detta inlägg, visst har han lite rätt!

 

MVH

[Guest wUThai]

55 minuter sedan, skrev Tommy:

Med Politiker av samma kaliber som de finska, så hade inte SD existerat i Sverige.

Politiker som i första hand ser till sina medborgares bästa!

 

Ber den sure sjöormen om ursäkt för detta inlägg, visst har han lite rätt!

 

MVH

Att du och andra inte slutar att spamma ner tråden med meningslöst dravel istället? 

[Tommy]

1 minut sedan, skrev wUThai:

Att du och andra inte slutar att spamma ner tråden med meningslöst dravel istället? 

Fick du nyss ont i äggledarna av ett inlägg från mej, i en annan tråd om dina korkade åsikter?

 

MVH

[Mr Ning Ning]

Hej!

Det blev ingen längre vila för mig från jobb.

Tyvärr måste vi ju börja planera för vinterfövaring av båten i god tid.

Så i onsdags hyrde vi en släpkärra och åkt upp till Sthlm och där lastade vi alla saker som vi fick lämna när vi körde hem båten.

När detta var klart åkte kompisen hem och jag stannade kvar för att göra en del ombyggnader på båtvagnen.

 

Jag började med att flytta främre balken med stöttor ca 160cm bakåt och svetsa fast den med vridförstärkningar framför.

Den balken satt på tok för långt fram och båten ska ställas ca 50cm längre bak på vagnen.

 

Här är den balken klar.

 

 

När båten kommer en bit bakåt så behövde bakre stödet höjas minst 5cm.

Jag byggde helt nytt stöd som nu vilar direkt på bakaxeln, vilket är klart bättre än det tidigare stödet framför axeln.

Höjningen blev 8cm färdig med ett V så man hittar mitten lättare när vi ställer på båten.

Den röda biten som står ovanpå I balken är massivt stål 80x95mm och den var inte skoj att hantera ensam.

 

 

Här ser man det framifrån och även här gjorde jag stag som stoppar ev vridning.

 

 

Dragstången var onödigt lång så här har jag kapat bort 195cm och svetsat ihop delarna igen,

Satte även dit ett enkelt handag så den blir lättare att hantera vid transporter.

 

 

Vid sjösättningen upptäckte vi att paralellstaget vill böja sig uppåt vilket inte är bra.

Jag klurade en stund på hur jag skulle lösa det problemet och kom fram till denna enkla lösning.

Några bitar plattjärn och 2 T järn ovanpå dom.

 

 

 

Nu återstår att tömma mitt garage i helgen för där ligger allt vi tog hem i kärran.

 

 

Fortsättning följer.

Mr N-N

Ändrades Augusti 17, 2018 av Mr Ning Ning

[Mr Ning Ning]

Hej!

 

I detta inlägg kommer båtens historia och några andra bilder mot slutet.

 

Båten levererades i september 1954 till SCA Sundsvall för användning vid Östrands fabriker utanför Timrå.

Leveransspec på båten syns nedan.

 

 

 

Den byggdes efter denna ritning.

 

 

 

Det finns inget leveransfoto på denna båt men ett på systerbåten som med undantag av en detalj är exakt lika vår båt.

Denna detalj är det nedsänkta fördäcket.

 

 

Just denna båt byggs nu om till en ångslup i Sthlm.

Det byggdes 12st båtar av liknande modell 1953-1957.

Av dessa finns 11 kvar och dokumenterade.

 

Vår båt gick vid Östrand till slutet av 60 talet och såldes sen till ett sågverk i Ångermanälven.

Det var troligen dom som lät bygga om den och byta hela drivlinan+ roderanläggningen.

Den var då öppen med "ringdäck" som en snipa.

 

Sedan köptes den av en man som hette Henning och han byggde eller lät bygga den överbyggnad som fanns då vi köpte båten.

Han tog båten med sig när han flyttade till Sthlm och hade den på Navis på Djurgården.

 

Sen köptes båten av en Anders som gjorde en mindre renovering av båten och hade den på Fårholmen utanför Tynningö vid Vaxholm.

 

Då såg den ut så här.

 

 

Sen såldes båten till ett gäng unga grabbar som hade den som partybåt.

Dom gjorde troligen en rejäl miss för under deras ägande stod båten vid Rastaholm utan propeller en tid. 

 

Här ser man detta.

 

 

Grabbarna sålde sedan båten till den man vi köpte den av vid Slagsta marina i Vårby.

Den hade då stått på land ett antal år och var ganska nergången i skicket.

Och såg ut så här.

 

 

Efter ca 2,5 års arbete har båten nu en helt ny look.

 

 

När vi körde hem båten så var inredningen mkt enkel och utan isolering mot skrovet,

Vi hade liggunderlag och små kuddar som skydd mot stålet.

 

Här är aktersalongen,

 

 

Ruffen fram.

 

 

Och det enkla pentryt med allt i plastbackar.

 

 

När jag kom hem efter att ha byggt om båtvagnen såg det ut så här i mitt garage med båtmaterial mm.

 

 

Nu är detta sorterat och bortplockat ur garaget.

 

Tyvärr tog sommaren slut samma dag som vi kom ut på Vättern så vi har inte åkt något efter det.

 

Nu förbereder vi oss för upptagning och fortsatt bygge under hösten till det blir för kallt.

 

Nu kanske någon undra vad detta har kostat i tid och pengar.

 

Vi har inte sparat en massa kvitton men summan bör ligga runt 250 tusen inkl köp av båten.

Då har vi inte räknat arbetstimmar som troligen är ca 3000.

 

 

Fortsättning följer.

 

Mr N-N.

 

[Scandinaviancorner]

On 2018-08-15 at 23:13, skrev Tommy:

Fick du nyss ont i äggledarna av ett inlägg från mej, i en annan tråd om dina korkade åsikter?

 

MVH

Håll dig vack fran denna tr[d med ditt skitsnack

[Soengsang]

Lånar tråden lite, hittade en liten kul blogg om några Norska stollar som ska ge sig ut i världen med en liten träbåt, och lever för dagen...säljer våfflor tex.

Hittade den via denna annons där de säljer sin första "båt"

https://www.blocket.se/stockholm/Spesiell_tresnipa_til_h__gstbjudande_81508708.htm?ca=11&w=1

 

Här är bloggen.

https://harryfloats.com/2018/09/

 

Första båten till salu, lite annorlunda skapelse.

 

Den "nya" ser vettig ut...

[in-ka]

1 timme sedan, skrev Soengsang:

Lånar tråden lite, hittade en liten kul blogg om några Norska stollar som ska ge sig ut i världen med en liten träbåt, och lever för dagen...säljer våfflor tex.

Hittade den via denna annons där de säljer sin första "båt"

https://www.blocket.se/stockholm/Spesiell_tresnipa_til_h__gstbjudande_81508708.htm?ca=11&w=1

 

Här är bloggen.

https://harryfloats.com/2018/09/

 

Första båten till salu, lite annorlunda skapelse.

 

Den "nya" ser vettig ut...

ut i världen med denna, hoppas deras värld är liten tx en fjord i norge, 

jag har också varit stolle men lite större båt 

 

[in-ka]

finns/fanns flera stollar

[Naam jai]

11 minuter sedan, skrev in-ka:

finns/fanns flera stollar

[berlitz]

Snälla förstör inte denna eminenta tråd.

[Mr Ning Ning]

Idag tog vi upp båten.

Det känns skönt när vädret ändå är dåligt hela tiden.

Nu ska vi fixa en täckning för vintern och så vi kan jobba vidare med inredning mm.

 

 

 

 

Vi hade tur med vädret idag, för regnet kom just när vi ställt båten på vagnen.

Och jag är mkt nöjd med hur ombyggnaden av vagnen blev.

För nu står båten mkt stadigt på vagnen och belastningen på framaxeln är mindre.

 

Fortsättning följer.

 

Mr N-N.

[Issanbonde]

On Monday, September 24, 2018 at 16:55, skrev in-ka:

ut i världen med denna, hoppas deras värld är liten tx en fjord i norge, 

jag har också varit stolle men lite större båt 

 

Färgen var blå! Marite?

Ändrades September 27, 2018 av Issanbonde

[in-ka]

1 timme sedan, skrev Issanbonde:

Färgen var blå! Marite?

förlåt att jag hoppar in och förstör i denna förträffliga tråd, nej skutan hette inte marite, när vi köpte den hette den sy/feie och vi döpte om den till ursprungsnamnet sy/kines (seglade motståndsmän mellen norge och föröarna under andra världskriget med sketlands larsen som skeppare)  senare såldes den till finland å döptes om igen till sy/feie 

[Enis]

Här har du en till båt att rädda @Mr Ning Ning

 

 

 

enis

[samet]

On 2019-01-22 at 23:17, skrev Enis:

Mellan 1996 - 2006 la ägaren ca 50 000 arbetstimmar.(!)

 

Hård kille... 13,7 timmar om dagen, varje dag hela året, i 10år.... 

 

Ja, varför inte. Färdigställs den blir den värdefull... 

 

Någon som har för mycket tid och pengar över kan ju fynda.

[Mr Ning Ning]

Idag har vi tagit av täckningen på båten.

 

 

Även våra båtgrannar har gjort det.

 

 

Vi satt på akterdäck och fika i det sköna vädret.

 

 

Sjösättning ska ske 25e april.

Nu ska vi fixa lite skador i bottenfärgerna så det blir lite slipa och bättra.

Sen ska vattenlinjen snyggas till fram där den är för låg.

Blir även en del jobb som ska göras invändigt före sjösättning.

Efter det har vi inte tillgång till el så då får vi göra div delar hemma och passa in på plats.

Vi får ta det som går av allt som återstår.

Men nu känns det lite kul att komma igång igen efter vintern.

 

Fortsättning följer.

Mr N-N.

[Kötthandlarn]

Precis nyss, skrev Mr Ning Ning:

Idag har vi tagit av täckningen på båten.

 

 

Även våra båtgrannar har gjort det.

 

 

Vi satt på akterdäck och fika i det sköna vädret.

 

 

Sjösättning ska ske 25e april.

Nu ska vi fixa lite skador i bottenfärgerna så det blir lite slipa och bättra.

Sen ska vattenlinjen snyggas till fram där den är för låg.

Blir även en del jobb som ska göras invändigt före sjösättning.

Efter det har vi inte tillgång till el så då får vi göra div delar hemma och passa in på plats.

Vi får ta det som går av allt som återstår.

Men nu känns det lite kul att komma igång igen efter vintern.

 

Fortsättning följer.

Mr N-N.

 

Ääääääntligen..............

Som jag längtat efter en uppdatering av denna eminenta tråd.........

Ser fram emot fortsättningen........

Kör hårt.......

[soi covboy]

samma här täckte av båten igår

[apknug]

Vaxat o klart Albin Vega frön 1972.

Klr hårt mr Ning Ning din tråd uppskattas mycket!

Skickat från min VTR-L29 via Tapatalk