GM kris även i Thailand

[Guest boffe1609]

Hej

Har med stort intesse läst det mesta i denna tråd. Om vi sa så här till de som bestämer Politiker Fackpampar

som oftast bara tänker på sig själva o karriären skulle det möjligen bli bätter. Svenkt natinaldrag är att hålla käften och knyta näven i fickan Lär av Tyskar Fransmän och Engländer Säg ifrån

Tycker Boffe som oxå håller käften

[måne]

Kursa skiten och starta om utan usaintressen och lån,då kan svenska regeringen göra något alternativt innovationscenter för där är de duktiga.Tror att lilla Sverige är för litet för två bilmärken,tillsammans kan de kanske skapa framtidens ekobil med alternativa drivmedel,kanske utveckla den där motorn som packningarna inte höll på.Mvh Måne 

[Guest Plätt]

Quote

Kursa skiten och starta om utan usaintressen och lån,då kan svenska regeringen göra något alternativt innovationscenter för där är de duktiga.Tror att lilla Sverige är för litet för två bilmärken,tillsammans kan de kanske skapa framtidens ekobil med alternativa drivmedel,kanske utveckla den där motorn som packningarna inte höll på.Mvh Måne 

Lika med Bankerna oxå kursa dom med så blir folket skuldfria och kan börja en ny karusell

[Joints]

Quote

Jag håller de annställda själv annsvariga för att de tror att någon annan skulle betala deras löner

Ja, herregud. Alla måste ju betala sina egna löner. Hur tänker de egentligen?

Quote

Hej

Har med stort intesse läst det mesta i denna tråd. Om vi sa så här till de som bestämer Politiker Fackpampar

som oftast bara tänker på sig själva o karriären skulle det möjligen bli bätter. Svenkt natinaldrag är att hålla käften och knyta näven i fickan Lär av Tyskar Fransmän och Engländer Säg ifrån

Tycker Boffe som oxå håller käften

Det finns inte ett enda engelskt bilmärke kvar i engelskt ägande. Det sista brittiska bilen som försvann var Rover som lades ner 2005. När tyskarna säger ifrån så kan det gå riktigt illa. Bättre att de koncentrerar sig på biltillverkning.

[Guest lars60]

GM begär hjälp även i Thailand..

Auto firms petition govt for urgent financial aid

http://www.bangkokpo...t-financial-aid

A rescue package for the automotive sector will go before the cabinet next week.

The plan will include low-interest loans, funds for skills training and excise tax cuts on car sales. Participation will be open not only to local parts firms but foreign manufacturers as well, including ailing US giant General Motors.

GM, the world's second-largest carmaker behind Toyota, is seeking US$6 billion (210 billion baht) in support from Thailand, Germany, Britain, Sweden and Canada to help avoid bankruptcy. The funds are on top of $21.6 billion in loans GM is seeking from the US government..

[Guest Isan Lover]

Hej

Ännu ett land som vill behålla bilindustrin till skillnad mot Sverige.

Hoppas Tant Maud vaknar upp innan det är för sent.

Mvh Isan Lover

[Guest lars60]

Hej!

Frågan är ju också hur respektive land ser på hur biltillverkningen ska organiseras

och finansieras.

Ska tillverkningen bedrivas strikt professionellt/kommersiellt eller enbart för att skapa

arbetstillfällen med hjälp av skattepengar?

Kanske andra länder gör andra bedömningar..där inte förlusterna är/var så stora

och så många.

Några andra länder har kanske inte lika stor/stark offentlig sektor som kostar stora

pengar...och även socialförsäkringssystemet som finns eller inte finns måste ju

värderas och prioriteras i det här sammanhanget.

Ytterst är det ju en fråga om prioriteringar av skattebetalarnas pengar.

Usch det här blev tungt..men det är en stor och viktig fråga, som inte bara

har ett rätt svar..beroende på var man är och bor.

[Guest Isan Lover]

Hej Lars

Jag tycker att om man inte går med vinst ska man stänga, men SAAB har varit så ihopsmetat med GM är det svårt att veta

exakt hur SAAB,s ekonomi egentligen är.

Inom GM flyttas pengar mellan bolagen ofta av skatteskäl (Sverige har hög skatt), så man borde nog titta igenom det noga.

Och om staten inte vill vara ägare så varför inte VOLVO AB (det svenska Volvo inte Ford), med lite hjälp från staten kanske dom kan ta ansvar för fabriken.

Ett omställnings lån till t.ex vindkraftverks tillverkning eller liknande vore också bättre än att stänga, skattebetalarna får ju betala ändå vid en ev. stägning.

OBS! Jag jobbar inte i bilindustrin och har inga släktingar där heller.

Mvh Isan Lover

[tompengpung]

Hej

Det bästa för Sverige och även Sabb anställda är att lägga ner!

Vi har ett flertal exempel på att inom ett par år så har arbetsmarknaden/tillverkningsindustrin ändrat sin verksamhet och både sugit upp tidigare Saab anställda och även fyllt Saabs gamla produktionslokaler med nya verksammheter.

GM har även fått mothugg i Tyskland av Merkel troligen, inga pengar där heller!

Issan lover, det blir inte direkt skattebetalarna som får betala- det blir underleverantörerna först, ett flertal har redan stoppat sina leveranser till Saab.

Mvh

TPP

[Vaxet]

Quote

Hej Lars

Jag tycker att om man inte går med vinst ska man stänga, men SAAB har varit så ihopsmetat med GM är det svårt att veta

exakt hur SAAB,s ekonomi egentligen är.

Inom GM flyttas pengar mellan bolagen ofta av skatteskäl (Sverige har hög skatt), så man borde nog titta igenom det noga.

Och om staten inte vill vara ägare så varför inte VOLVO AB (det svenska Volvo inte Ford), med lite hjälp från staten kanske dom kan ta ansvar för fabriken.

Ett omställnings lån till t.ex vindkraftverks tillverkning eller liknande vore också bättre än att stänga, skattebetalarna får ju betala ändå vid en ev. stägning.

OBS! Jag jobbar inte i bilindustrin och har inga släktingar där heller.

Mvh Isan Lover

Ytterligare ett IL inlägg som bygger på påstående som är så långt i från fakta att det är patetiskt.

Det är in till minsta krona klargjort när och hur GM, som ägare till SAAB har fört in och ut pengar ur SAAB och Sverige. Ingen, inte ens de lokala facken i Trollhättan påstår att det finns oklarheter vart kapitalet gått under i de år GM varit ägare för SAAB.

Sverige har dessutom en låg beskattning, ca 26 %,  på företagsvinster, inte hög som IL skriver.

[Steinlager]

Om inte GM vill driva SAAB och ingen vill köpa det. Låt det gå i konkurs. Staten ska inte driva bilfabriker. 5 miljarder blir bara 10 miljarder imorgon för bilar som knappt någon vill köpa. Se bara i USA där har de saftat till med att begära ytterligare 16 miljarder. Dumt att inte "spara i ladorna" när det går bra. När tekoindustrin till slut försvann från Borås berördes 12000 personer, fast det området har överlevt och ändå utvecklat nya industrier.

[måne]

IL."med lite hjälp av staten"vi skulle ju inte gå in med några pengar eller.Nu har de utsett någon stockholmsadvokat som ska sköta rekonstuktionen,en som har satt många rekonstruktioner i konkurs mot skyhöga kostnader,sveriges vassaste på dylika rekonstruktioner tycker att det är konstigt att en sån fick uppdraget.Är man förvånad,icket.Mvh Måne (tror att han som är vass heter åmansson eller nåt)

[Guest Isan Lover]

Hej Steinlager

Att internationella företag flyttar pengar mellan bolagen i olika länder och väljer att redovisa vinster där det är gynnsamt kallas skatteplanering, och dom stora företagen har anställda experter som jobbar på heltid med det.

Och att företags beskattningen är högre i USA än dom 26% du uppgav att Sverige har tvivlar jag på.

Mvh Isan Lover

[Steinlager]

Quote

Hej Steinlager

Att internationella företag flyttar pengar mellan bolagen i olika länder och väljer att redovisa vinster där det är gynnsamt kallas skatteplanering, och dom stora företagen har anställda experter som jobbar på heltid med det.

Och att företags beskattningen är högre i USA än dom 26% du uppgav att Sverige har tvivlar jag på.

Mvh Isan Lover

Hej IL,

Som vanligt har du ingen koll läget, inte jag som har skrivit de siffrorna du hänvisar till. Bättre lycka nästa gång. Håller fast vid mitt ställningstagande, staten ska inte driva bilfabriker.

[Guest Isan Lover]

Hej igen Steinlager

Det var ju Vaxets siffra dom 26%, sorry.

Sen vad det gäller SAAB så kommer väl ev. tillgångar och möjligheter att utredas i rekonstruktionen, om den blir av.

Jag är inte heller speciellt optimistisk till framtiden där, men jag hoppas fortfarande att dom får en sista chans.

Mvh Isan Lover

[Phodee]

Ni har helt rätt. Det är pga skatter och för höga lönner det inte går att driva runt detta företaget i Sverige.

Inget ont i att man tycker alla skall ha det bra men var finns rättvissan tror du att en Thailändare ute i lands byggden inte skulle klara av att bygga en SAAB bil.

Ni som nu tror på SAAB tycker jag skall under helgen gå och köpa en för att stödja dem.

Udersökningar visar att 25% tycker SAAB skall leva vidare dessa kan ju börja med att köpa en ny SAAB i helgen räntan är låg så varför tar ni inte ert annsvar och

köper en.

Facket kommer undan för lätt ställ dem mot vägen.

När det inte längre går att förhandla fram mera av företaget då fortsätter de att fråga svenska folket efter pengar vore det inte bättre om de i stället såg till att göra rätt för sig. 15 år back hur tänkte de.

Phodee

[BORN62]

Hejsan 

Quote

Det finns inte ett enda engelskt bilmärke kvar i engelskt ägande. Det sista brittiska bilen som försvann var Rover som lades ner 2005. När tyskarna säger ifrån så kan det gå riktigt illa. Bättre att de koncentrerar sig på biltillverkning.

Är inte Morgan brittiskt längre?

Förvisso ingen tillverkare av volymbilar men rätt charmiga små pjäser.

Quote

Jag tycker att om man inte går med vinst ska man stänga, men SAAB har varit så ihopsmetat med GM är det svårt att veta

exakt hur SAAB,s ekonomi egentligen är.

SAAB's personbilstillverkning har aldrig gått bra - vare sig innan GM, med GM, eller, om det nu blir så, efter GM.

Det är bara naivt att tro att SAAB har en framtid som biltillverkare.

Hur ska dom kunna konkurrera i premiumsegmentet, som dom så gärna vill tillhöra, med exempelvis Mercedes, BMW och Audi som spottar ur sig nya produkter på löpande band - bilar som folk vill ha och köper.

SAAB har två modeller (jaja, det finns väl nån fyrhjulsdriven stadsjeeps liknande historia men hur många sådana har ni sett), 9-3 och 9-5, den senare med tolv år på nacken.

Visserligen borde barnsjukdomarna vara botade med det är inte något försäljningsargument.

Och inte kan dom hävda sig bland stora volymtillverkare när motståndarna heter WW, Skoda, Renault samt alla märken från Japan, Korea mm för att ta några exempel.

Facket och oppositionen säger att nuvarande regering är oansvariga som inte hjälper SAAB.

Trams!

Metall torde väl ha tillgångar på 6-7-8 miljarder eller något i den stilen.

Fråga om inte dom kan vara med och sponsa det sjunkande skeppet.

Varför inte med lite hjälp från LO.

Svaret kommer visserligen bli ett rungande nej för även dom vet att företaget inte har någon framtid men varför inte ta lite populistiska politiska poäng när invånarna i Trollhättan, helt förståeligt, främst ser till sig själva.

Det kommer nog bli en rätt smärtsam historia att lägga ner SAAB men än mer smärtsam i långa loppet för svenska skattebetalare om det fortsätts att pumpa in pengar i företaget som inte har någon framtid som personbilstillverkare.

[Vaxet]

Quote

Hej Steinlager

Att internationella företag flyttar pengar mellan bolagen i olika länder och väljer att redovisa vinster där det är gynnsamt kallas skatteplanering, och dom stora företagen har anställda experter som jobbar på heltid med det.

Och att företags beskattningen är högre i USA än dom 26% du uppgav att Sverige har tvivlar jag på.

Mvh Isan Lover

Isan Lover

Visst stämmer det att företag som är internationella flyttar vinster mellan olika länder för att få behålla så mycket som möjligt. När det gäller SAAB så har flödet av kapital dock inte gått från SAAB till GM utan tvärtom. SAAB har inte tjänat några pengar på många, många år och GM har fått ge nytt kapital till SAAB under alla de 9 år de varit ägare.

Att Wallenberg sålde SAAB för en spottstyver till GM år 2000 berodde redan då på att SAAB inte hade givet några vinster på mycket lång tid och att det var för dyrt att äga detta bolag.

Allt ovanstående är välkända fakta och ingen, varken den svenska VD.n, svenska politiker oavsett parti, facket centralt eller lokalt i Trollhättan har ifrågasatt detta.

Jo föresten, Isan lover du ifrågasätter detta.

Quote

Hej Lars

Jag tycker att om man inte går med vinst ska man stänga, men SAAB har varit så ihopsmetat med GM är det svårt att veta

exakt hur SAAB,s ekonomi egentligen är.

Inom GM flyttas pengar mellan bolagen ofta av skatteskäl (Sverige har hög skatt), så man borde nog titta igenom det noga.

Och om staten inte vill vara ägare så varför inte VOLVO AB (det svenska Volvo inte Ford), med lite hjälp från staten kanske dom kan ta ansvar för fabriken.

Ett omställnings lån till t.ex vindkraftverks tillverkning eller liknande vore också bättre än att stänga, skattebetalarna får ju betala ändå vid en ev. stägning.

OBS! Jag jobbar inte i bilindustrin och har inga släktingar där heller.

Mvh Isan Lover

Ja du Isan Lover ifrågasätter dessa fakta att SAAB inte tjänar pengar och antyder att GM i smyg på nått sätt tömt SAAB på kapital. Snacka om inside information!

Och avslutningsvis så är företagsbeskattningen i Sverige drygt 26% men 35% i USA(lägre beskattning för mycket små vinster i småföretag), fakta som är lätt kolla.

Men vill man inte veta så kan man likt du Isan Lover, blunda och hålla för öronen samtidigt. Då är det lätt att fortsätta tro på Jultomten.

[Guest Isan Lover]

Hej

Jag håller med om att det bara har pratats om vad GM har gett SAAB, och att det historiskt har gått dåligt för SAAB.

Så det är väl bara en förhoppning bland dom anställda att resultatet skulle kunna se lite bättre ut utan GM.

Mvh Isan Lover

[Guest boffe1609]

Hej på

Born 62 hade ett bra inlägg om Megtallfacket

Har en kompis som jobbar åt slånska ( Verkstad därför metall)

Han betalar omk.500 Sek i månaden till facket

Ett fack som samlat i ladorna sedan 1945 ( Metallstrejken)

Nu har man gått med på lönesäkning och höjt Arbetslösförsäkringen med det dubbla

Det bord finnas pengar där till SAAB jobbarna och har inte GM ägt SAAB har det varit borta för länge sedan "Dum"har varit uthålliga i alla fall

Boffe