UglyFarang Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Det är Thailands 4 längsta bana BKK och DMA ena bana är längre. Men U-Tapao är den bästa av dem http://en.wikipedia.org/wiki/U-Tapao_International_Airport Vilken är DMA? Känner du dej gammal? Bry dej inte om det, du kanske är äldre än du någonsin varit förut, men du är också yngre än vad du någonsin kommer att bli......... Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Khemmarat Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Vilken är DMA? Davis Monthan Air Force Base DMK däremot är Don Mueang som jag troooor han menade Att försöka är det första steget mot misslyckande./ Homer Simpson Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Tallviking Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 (ändrad) Nog for att U-Tapao är en fin flygplats, men hur blir det med transfer? På suvvan finns det anslutningsplan till alla mojliga håll o kanter, men det finns knappt nånting på U-tapao. Jo man kan åka till Koh Samui...men sen då? Det är mest charterflyg med resenärer som skall till Pattaya/Jomtien/Rayong/Koh Chang ändå så anslutningsflyg lär inte öka så mycket Ändrades Juni 5, 2015 av Tallviking Being nice is overrated - Garfield Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Tallviking Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Varför lägga en flygplats söder om Suvan när paxen finns norrut och inte i Rayong även om du bor där Bara 3 mil till Pattaya/Jomtien istället för 10 mil och 15 mil kortare till Rayong och Koh Chang jämfört med Suvvan är bra motiv Being nice is overrated - Garfield Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Kenneth4618 Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 (ändrad) Bara 3 mil till Pattaya/Jomtien istället för 10 mil och 15 mil kortare till Rayong och Koh Chang jämfört med Suvvan är bra motiv Så du menar att alla turister åker dit Tillåt mig tvivla på det Ändrades Juni 5, 2015 av Kenneth4618 “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Tallviking Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Så du menar att alla turister åker dit Nej. Men de resebolag som har charter till Pattaya/Jomtien är ju fulla med folk som skall dit Blanda inte ihop charterflyg med reguljärflyg Being nice is overrated - Garfield Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
KaiserBlood Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Så varför skulle man inte klara sträckan till Skavsta utan att mellanlanda? Tvärtom klarar man nog inte det. We're just two lost souls swimming in a fish bowl year after year Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Kenneth4618 Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Nej. Men de resebolag som har charter till Pattaya/Jomtien är ju fulla med folk som skall dit Blanda inte ihop charterflyg med reguljärflyg Var står det charter Thailands Transportdepartement och flotta har skrivit under en överenskommelse om att uppgradera flygplatsen U-tapao i Rayong så att den kan börja hantera delar av Bangkoks trafik nästa år. Kraisorn Jansuwanit från flottan och transportminister Prajin Juntong skrev under överenskommelsen under onsdagen. Till nästa år så kommer U-tapao ha en ny passagerarterminal för 200 miljoner baht, vilket ska öka passagerarkapaciteten från 800,000 till 3 miljoner per år. Mellan 2018 och 2020 kommer man sedan vidare utöka kapaciteten till fem miljoner. "Trängsel på flygplatsen Suvarnabhumi kräver en snabb uppgradering av flygplatsen U-tapao så att den kan betjäna fler flygningar eftersom Suvarnabhumi kommer vara under renovering. Flygbolag kommer bjudas in att även använda U-tapao," sade Prajin. Flottan kommer vara ansvarig för flygtrafikkontroll och marktjänster medan Thai Airways International kommer stå redo att tillhandahålla support. “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Tallviking Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Tvärtom klarar man nog inte det. Sträckan är inte problemet utan banan (maxvikter och längder) Being nice is overrated - Garfield Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
UglyFarang Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Davis Monthan Air Force Base DMK däremot är Don Mueang som jag troooor han menade Ok, då är jag med! Känner du dej gammal? Bry dej inte om det, du kanske är äldre än du någonsin varit förut, men du är också yngre än vad du någonsin kommer att bli......... Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Tallviking Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 (ändrad) Var står det charter Thailands Transportdepartement och flotta har skrivit under en överenskommelse om att uppgradera flygplatsen U-tapao i Rayong så att den kan börja hantera delar av Bangkoks trafik nästa år. Kraisorn Jansuwanit från flottan och transportminister Prajin Juntong skrev under överenskommelsen under onsdagen. Till nästa år så kommer U-tapao ha en ny passagerarterminal för 200 miljoner baht, vilket ska öka passagerarkapaciteten från 800,000 till 3 miljoner per år. Mellan 2018 och 2020 kommer man sedan vidare utöka kapaciteten till fem miljoner. "Trängsel på flygplatsen Suvarnabhumi kräver en snabb uppgradering av flygplatsen U-tapao så att den kan betjäna fler flygningar eftersom Suvarnabhumi kommer vara under renovering. Flygbolag kommer bjudas in att även använda U-tapao," sade Prajin. Flottan kommer vara ansvarig för flygtrafikkontroll och marktjänster medan Thai Airways International kommer stå redo att tillhandahålla support. Det står inte där men jag har fått veta det genom andra kanaler Det är i stort sett bara charter redan idag där förutom några mindre flygplan till Koh Samui och Phuket Det är charterflyg som idag landar på Suvvan som man vill få att landa på Utapao Det är dock bara planer idag så vi får se om ett år hur dom lyckas Många av charterbolagen har ju även passagerare till Bangkok idag Idag är det främst ryska och ukrainska flyg som landar där och jag tror dom är ute efter främst de kinesiska som oftast reser i stora grupper till Pattaya/Jomtien Och får dom fram snabbtåget från Bangkok till Utapao kanske dom kan locka fler Ändrades Juni 5, 2015 av Tallviking Being nice is overrated - Garfield Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Kenneth4618 Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Det står inte där men jag har fått veta det genom andra kanaler Det är i stort sett bara charter redan idag där förutom några mindre flygplan till Koh Samui och Phuket Det är charterflyg som idag landar på Suvvan som man vill få att landa på Utapao Det är dock bara planer idag så vi får se om ett år hur dom lyckas Många av charterbolagen har ju även passagerare till Bangkok idag Idag är det främst ryska och ukrainska flyg som landar där och jag tror dom är ute efter främst de kinesiska som oftast resor i stora grupper till Pattaya/Jomtien Och får dom fram snabbtåget från Bangkok till Utapao kanske dom kan locka fler SUCK!! Som vanligt vet du mest och bäst “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Tallviking Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 SUCK!! Som vanligt vet du mest och bäst Jag bor ju där nere och har kontakter bland de som jobbar där så det ger en viss skillnad Being nice is overrated - Garfield Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
KaiserBlood Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Sträckan är inte problemet utan banan (maxvikter och längder) Det borde betyda mindre plan och kortare sträcka? We're just two lost souls swimming in a fish bowl year after year Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Tallviking Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Det borde betyda mindre plan och kortare sträcka? Nej. Det betyder att dom stora får landa någon annan stans som vill flyga den långa sträckan Lite som direktflyget Stockholm - Phuket som inte kan flyga direkt Phuket - Stockholm Being nice is overrated - Garfield Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
evert 1 Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 U-Tapao flygplats håller nog f*n, höll den för amerikanska B 52 so what. Alt handlar om pengar, vem ska ha vad och vem ska försöka tjäna mest eller ---- är det inte så i Siam. Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Celsius Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 (ändrad) Jag vill tillägga angående DMK att trots att den har två banor (tre, om man inräknar golfbanan emellan ) så hjälper det inte särskilt mycket för att öka kapaciteten. Inte med den storleken på plan man flyger med idag. Banorna ligger nämligen på tok för nära varandra och p g a virvelbildningar från vingspetsarna kan man därför enbart använda en bana i taget i alla fall. Det är av långt större vikt för en flygplats att det finns en parallell taxibana längs hela landningsbanan, så att planen kan stå i kö och vänta på sin tur att starta, samt att plan som landat kan komma ur vägen kvickt utan att behöva vända och köra tillbaks på själva banan. Jag vill minnas att det var den senaste uppgraderingen man gjorde på Phuket, som ökade kapaciteten flerfalt. Tillsammans med fler parkeringsplatser, får man anta. Vill minnas att Phukets bana är för kort för att starta med full tank för de flesta widebodies, så därför mellanlandar dom i t ex Sharjah på återvägen till Europa, som gissningsvis har billigare landningsavgifter än Dubai, Abu Dhabi och Doha, samtidigt som soppan nog blir billig. Nära källan och raffinaderiet i alla fall. Och inga passagerare skall ju av eller på i alla fall. Att man övergav DMK som huvudflygplats var alltså fullt riktigt enligt min mening. Man hade tvingats bygga ny bana, samtidigt som man höll full drift på flygplatsen. Det är en omöjlighet skulle jag påstå. DMK, som då fortfarande var BKK, kunde hålla ställningarna medans man byggde Swampy, utan störningar på endera stället. Som jag påpekade tidigare så kan mer trafik på U-tapao leda till mindre trafik på motorvägen mellan Pattaya och Bangkok också, inte alls en liten fördel. Banan på U-tapao skulle nog nästan kunna landa en Space Shutle om dom fortfarande flög! Förstklassig krigsmateriel från Vietnamkriget. Det är terminaler och logistik som behöver uppgraderas och om man håller nere på lyxen, som charterfolket ändå skiter i, så blir det nog lönsamt också. Ändrades Juni 5, 2015 av Celsius Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Tallviking Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 (ändrad) Utapao är ju inte bara en civil flygplats utan även en militär flygbas med flygvapenförband och marinflyg samt ligger bara några km från Thailands största marin/flottbas Sattahip och är dimensionerad för stora tunga militärflyg och har stora bansystem runt om för både militära och civila flygplan Ändrades Juni 5, 2015 av Tallviking Being nice is overrated - Garfield Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Kenneth4618 Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Jag vill tillägga angående DMK att trots att den har två banor (tre, om man inräknar golfbanan emellan ) så hjälper det inte särskilt mycket för att öka kapaciteten. Inte med den storleken på plan man flyger med idag. Banorna ligger nämligen på tok för nära varandra och p g a virvelbildningar från vingspetsarna kan man därför enbart använda en bana i taget i alla fall. Det är av långt större vikt för en flygplats att det finns en parallell taxibana längs hela landningsbanan, så att planen kan stå i kö och vänta på sin tur att starta, samt att plan som landat kan komma ur vägen kvickt utan att behöva vända och köra tillbaks på själva banan. Jag vill minnas att det var den senaste uppgraderingen man gjorde på Phuket, som ökade kapaciteten flerfalt. Tillsammans med fler parkeringsplatser, får man anta. Vill minnas att Phukets bana är för kort för att starta med full tank för de flesta widebodies, så därför mellanlandar dom i t ex Sharjah på återvägen till Europa, som gissningsvis har billigare landningsavgifter än Dubai, Abu Dhabi och Doha, samtidigt som soppan nog blir billig. Nära källan och raffinaderiet i alla fall. Och inga passagerare skall u av eller på i alla fall. Att man övergav DMK som huvudflygplats var alltså fullt riktigt enligt min mening. Man hade tvingats bygga ny bana, samtidigt som man höll full drift på flygplatsen. Det är en omöjlighet skulle jag påstå. DMK, som då fortfarande var BKK, kunde hålla ställningarna medans man byggde Swampy, utan störningar på endera stället. Som jag påpekade tidigare så kan mer trafik på U-tapao leda till mindre trafik på motorvägen mellan Pattaya och Bangkok också, inte alls en liten fördel. Banan på U-tapao skulle nog nästan kunna landa en Space Shutle om dom fortfarande flög! Förstklassig krigsmateriel från Vietnamkriget. Det är terminaler och logistik som behöver uppgraderas och om man håller nere på lyxen, som charterfolket ändå skiter i, så blir det nog lönsamt också. Kvalificerat skitsnack DMK har två banor och en järnvägsstation utanför porten samt en halvfärdig skytrain på gång och att då satsa på en flygplats söder om Suvan där det bor lite folk i förhållande till övriga Thailand känns ganska korkat med tanke på kostnaderna för infrastrukturen som behövs “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Kenneth4618 Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 (ändrad) trafik på motorvägen mellan Pattaya och Bangkok också Ja om det nu vore det som det handlade om men nu var det flygtrafik som var frågan Ändrades Juni 5, 2015 av Kenneth4618 “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Galten Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Skulle vara kanon med nästan promenadavstånd till huset Galten af Bubbelspruuth Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Kenneth4618 Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Skulle vara kanon med nästan promenadavstånd till huset Ja så kan man tycka personligen. Jag vill ha civilflyg på F16 då jag bor utanför staketet men tyvärr är det inte så smart med tanke på att Arlanda ligger 20 minuter bort “Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience" Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Khemmarat Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Skulle vara kanon med nästan promenadavstånd till huset Samt lågflygande plan dygnet runt lugnt område Att försöka är det första steget mot misslyckande./ Homer Simpson Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Tallviking Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Skulle vara kanon med nästan promenadavstånd till huset Samma här men du och jag lär inte få någon nytta av utbyggnaden om vi inte flyger charter via Moskva Being nice is overrated - Garfield Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Galten Inlagd Juni 5, 2015 Dela Inlagd Juni 5, 2015 Samt lågflygande plan dygnet runt lugnt område No problem bara de inte kraschar i huset. Galten af Bubbelspruuth Link to comment Dela på andra sajter More sharing options...
Recommended Posts
Registrera dig eller logga in för att kommentera
och se bilderna på riktigt.
Du måste vara medlem för att kommentera på forumet
Registrera dig
Registrera ett medlemskap. Lätt gjort...!
Registrera dig på forumetLogga in
Har du redan ett medlemskap? Logga in här.
Logga in nu